Добрый день

Вышел из строя подрулевой блок управления. Заменили. Горит значок стабилизации траектории, машину тянет вправо. Сканер показывает при нулевом положении руля 26 градусов. Предполагаю, что требуется откалибровать датчик SAS. В наличии сканер DIAGUN3, в блоке SAS нет функции калибровки. В блоке ABS есть функция инициализации, но после проведения процедуры отклонение в SAS не сбрасывается. Можно всё-таки с помощью DIAGUN3 сделать калибровку и может есть какие-то тонкости ?

Стоит начать проверку и устранения причины того что машину тянет в ту или другую сторону далее сделать правильно развал схождение да так чтобы движение по прямой получалось в середине общего хода вращения рулевой а вот потом уже делать калибровку.

У них же не с ДТП всё началось

Был IX35 делали подвеску в провинции,сбили нулевую точку,авто ехала само на встречку.Поехал к офам.те давай сход развал сделаем сами,потом посмотрим,клиент просит откалибровать,те в отказ,только через стенд.
Я так понял они хотели на стенде выставить колёса,и сразу откалибровать,клиент их не понял и забаранил.

Причина тяги на встречку был как раз не отклиброванный датчик,сход развал идеален,откалибровали,всё ОК

Попробуй лаунчем,другими годами,моделями

Стоит начать проверку и устранения причины того что машину тянет в ту или другую сторону далее сделать правильно развал схождение да так чтобы движение по прямой получалось в середине общего хода вращения рулевой а вот потом уже делать калибровку.

К сожалению, люди которые не имеют знаний, очень любят рассуждать и советовать.

Странная реакция на правильный совет по решении проблемы. На этом форуме редко советуют те, кто не имеют знаний и опыта по вопросу. 
Вполне возможно что калибровка делается механически.
Машину на стенд сход - развал загоняли? Проверка что показала? Про это нет ни слова. 

Еще раз:

- загнать машину на стенд, который имеет замкнутый контур и видит обе оси. Отрегулировать углы установки и по возможности смещение осей. 
- После того как машина поедет прямо, открутить карданчик на рулевом и по сканеру выставить "0", после этого прикрутить все на место. Потереть ошибки.
ЗЫ Делал так на Либерти.
 

Дилеры сказали, что развал-схождение не поможет. Нужно делать калибровку датчика SAS. 

 

ЗЫ Карданчик повернуть можно только на 90 градусов

Дилеры бывают разные и могут сказать много чего. 
26 находится в пределах 90.

К 26 градусам прибавить 90, получиться 116. А если отнять, то -64. Никак ноль не получиться. Лучше не стоит комментировать и не предлагать колхозные варианты. Меня интересовал способ калибровки датчика.

Я в этой теме вообще ничего не хочу обсуждать после того как тут рассказали что машину тянуло в сторону и вопрос решили калиб\ровкой, чуш полная. Объяснять на серьёзном форуме специалистов для чего нужна ESP и как она работает считаю не нужным и тем более доказывать таким что-то. и другим не советую. Тем более если человек твёрдо собрался ломать машину или ввести владельца авто в заблуждение, пускай он это делает сам.

Поясни для чего нулевая точка вообще?

Добрый день

 

Купил сканер WITECH. Обнаружил, что вин в блоке SAS отличается от вина автомобиля. Это логично, т.к. блок б/у. Но процедуры калибровки для датчика угла поворота отсутствует. Есть предположение, что необходимо сменить вин, для этого предполагаю, что требуется дилерский доступ. Кто-нибудь может предложить такую услугу?

ВИН непричем. Заходишь в АБС там функция инициализация датчиков, затем по шагово, все датчики колибруешь

Дело в том, что эту калибровку я делаю, но отклонение остается

«Мыши плакали, кололись, но продолжали грызть кактус» 

Добрый день

Разобрался я с этим датчиком.

Датчик до какого-то года не калибруется в принципе.

Конструкция рулевой колонки устроена так, что руль в другом положении установить не возможно. Пару шлицов на руле и колонке отсутствуют.

Таким образом получается, что руль и датчик положения руля жестко связаны и по другому собрать не возможно. Соответсвенно развал-схождение ничего изменить не могут. Вернее могут, при этом датчик руля будет показывать 0 градусов, а руль будет свернут.

 

В итоге - владельцу автомобиля продали подрулевой блок, в котором уже кто-то полазил кривыми руками. Пришлось разобрать датчик положения руля и переставить шестеренки с магнитами.