Всем доброго дня!

В даннлм авто пропуски по 2 и 3 цил.

Что сделано:

Хозяин заменил по этой же причине модуль и свечи.

Осц-ма ВВ - норма.

Компрессия -12 по всем.

Форсунки на стенде - идеально.

Клапана - в норме.

Импульсы на всех форсах одинаковы, до момента отключения не работающих ЭБУ.

Парад цилиндров -норма...лишь немного укорочено время горения на неработающих цил.

Подсосы во впуске - идеально!

По словам хозяина начиналось постепенно - сначала на холодной норм, но после прогрева начиналось троение. Дальше хуже.Теперь уже и на холодной почти сразу троит.

Ниже выкладываю скрипт CSS.

....Просьба - выложить осц-мму ДД + ДПКВ. И осц-му фаз.

Также подскажите по конструкции ЕГР на данном авто - может ли он влиять на 2 и 3 цил только?

Как чувствует себя прокладка ГБЦ между 2 и 3 цил? Пневмотестом дунь!

https://yadi.sk/d/NFz8EI4avdV2N

@Павел3009,

Как чувствует себя прокладка ГБЦ между 2 и 3 цил? Пневмотестом дунь!

@Павел3009,

Об этом сразу же подумал, но увы, дул во второй , ничего не показало плохого.

ну тогда не знаю....  Помни: либо нечему гореть, либо нечем поджигать.

Парад цилиндров -норма...лишь немного укорочено время горения на неработающих цил.
 

 

Там модуль зажигания???? Если да, то тогда перекроссировка вв проводов и первички (1,4 на 2,3) и наблюдай.

ну или полностью контуров, для чистоты эксперимента.

Да, модуль, стоит справа, над термостатом. Немного не понял, что даст перекроссировка, если я вижу парад, который в норме? При этом машину трясет..

Изменено 24 сентября 20169 г пользователем саныч

управление на модуль перекинь местами и вв провода 1.4 наместо 2.3. Попробуй, поработай ручками, делов то на 5 мин. Я лично не всегда ослику верю на 100 %.

да и вв провода подкинуть новые (заведомо исправные) не помещало бы.

@Павел3009,

Как чувствует себя прокладка ГБЦ между 2 и 3 цил? Пневмотестом дунь!

@Павел3009,

Об этом сразу же подумал, но увы, дул во второй , ничего не показало плохого.

 

Оч похоже на любителя кататься на неполной системе охлаждения... Если бошка пошла горбом ... но прокладку между 2-м и 3-м ещё не выдуло ... можно для начала просто проверить обтяжку по ГБЦ ... Если даст , хотя-бы временный эффект , то  сразу шлишовка с заменой прокладки под ГБЦ.

Изменено 24 сентября 20169 г пользователем MEGABYTE

Попробую конечно, когда вернется, сейчас отпустил.

Павел, у меня осциллограф еще не подводил по ВВ части...

Изменено 24 сентября 20169 г пользователем саныч

Ну дак сам же сказал, что время горения меньше, чем в 1 и 4 цил. Или сразу в башку полезеш (не в обиду 

MEGABYTE)???

Много раз замечал, что в неработающем цилиндре время горения уменьшается...незначительно..видно в цифровом отображении...а так ..на кривой почти не отличить...

Но попробую и твой совет конечно же..прежде чем глубже залезать...

Один раз на Фиат Пунто на погибающей катушке (их там 2) время на первичке меньше было на почти 1мс, видимо межвитковое и какбы катуха насыщалась быстрее.

Двигун при этом сильно трясло?

спорадически. На месте норм, покатается - откл не раб цилиндры.

Ну так и 1мс это много..а тут разница в 0.1_0.2

Ну так и 1мс это много..а тут разница в 0.1_0.2

ну дак это у него по вторичке.

 

Ну дак сам же сказал, что время горения меньше, чем в 1 и 4 цил. Или сразу в башку полезеш (не в обиду 

MEGABYTE)???

 

Народ не ссорьтесь время горения ... также как и напряжения пробоя от давления в конкретном горшке зависит! ...Небольшая утечка ...  напряжения пробоя меньше ... побольше утечка и дуга между электродами свечи уже не та... и смесь уже не работает в котле как надо ...  просто холостой пшик!...

Изменено 24 сентября 20169 г пользователем MEGABYTE

 

 

Ну дак сам же сказал, что время горения меньше, чем в 1 и 4 цил. Или сразу в башку полезеш (не в обиду 

MEGABYTE)???

 

Народ не ссорьтесь время горения ... также как и напряжения пробоя от давления в конкретном горшке зависит! ...Небольшая утечка ...  напряжения пробоя меньше ... побольше утечка и дугамежду электродами уже не та... и смесь уже не работает в котле как надо ... а просто холостой пшик!...

 

Само собой, но проверить сподручное все же надо перед трепанацией черепа мотора.

Много раз замечал, что в неработающем цилиндре время горения уменьшается...незначительно..видно в цифровом отображении...

... А почему ?! ... Пробой в среде с большим давлением имеет свойство скажем так... "адаптивной нагрузки"... Для чего В\В провода имеют определённое сопротивление? ... Что-бы ток индукции катушки не улетал как пшик , а делал более длительную работу по поджигу! ... Смесь то в котле не стационарна ... она перемещается ! ...А значит , чем больше длительность искры ... тем больше фронт распространения пламени в цилиндре! ... И длительность горения при пониженном давлении в котле естественно укорачивается... Сопротивление искре , в процессе сгорания  при утечке в цилиндре меньше!...

Трепанация мотора... по отношению к замене прокладки ...вообще то громко сказано!    

... тем более на простом моторе честно СПИ... Повзаимствованом у Митсубиши!...

P.S. ... Сдаю свою старую темку по поводу длительности искры!  Она осталась актуальна только для однокатушечных ! В разрыв центрального провода ставим разрядник из двух свечей без боковых электродов , которые вкручиваются-выкручиваются по резьбе в бакелитовой трубке и подбираем зазор этого "интеллектуального" резистора .... где-то от 2,5 до 3,5 мм ... Выбираем по максимальному тяглу!!!...

Изменено 24 сентября 20169 г пользователем MEGABYTE

а шлифовка?

а шлифовка?

Ну это ж не капиталка!

Изменено 24 сентября 20169 г пользователем MEGABYTE

 

Много раз замечал, что в неработающем цилиндре время горения уменьшается...незначительно..видно в цифровом отображении...

 

... А почему ?! ... Пробой в среде с большим давлением имеет свойство скажем так... "адаптивной нагрузки"... Для чего В\В провода имеют определённое сопротивление? ... Что-бы ток индукции катушки не улетал как пшик , а делал более длительную работу по поджигу! ... Смесь то в котле не стационарна ... она перемещается ! ...А значит , чем больше длительность искры ... тем больше фронт распространения пламени в цилиндре! ... И длительность горения при пониженном давлении в котле естественно укорачивается... Сопротивление искре , в процессе сгорания  при утечке в цилиндре меньше!...

Вот и обосновали мое наблюдение с научной точки зрения. Благодарю!

@MEGABYTE, похоже, что ваше предположение остается единственно верным..

Сейчас заезжал авто..Снял осциллограмму фаз с ДД..копия как у Павла..

Пробовал перекроссировку проводов модуля - тоже самое.

Пробрасывал свои провода на форсунку - без изменений..

Пневмотестер на разогретом и троящем двигле - норма!!!

Дым во второй цилиндр в ВМТ - ничего..

Скрипт Рх..потери во 2-м 14%..

Отправил к мотористам, с предположительным диагнозом @MEGABYTE,

Ждем результата...

... Похоже это карма !... К нам приехала точно такая-же тележка ... щиток-ёлка новогодняя ...нечитаемая вообще ни один из блоков на связь не выходит ... временами нет запуска . Похоже был пожар в районе торпеды ...она новая ... "счастливый обладатель" купил авто неделю назад! ... 

... Завтра будем потрошить...

Да..).у нашей спидометр 140 показывает...всегда...Сматывали криворукие видимо..

...Не забуду первую тигго , которую когда-то ковырял ...тысяча пробега... датчик в баке как из б\у китайских игрушек сделан юными пионэрами!    

Изменено 30 сентября 20169 г пользователем MEGABYTE

@саныч доброго дня, личка переполнена, похоже, не уходят сообщения.

 

Чем ваша история закончилась? У меня машина и симптомы 1 в 1.

Изменено 11 декабря 20241 г пользователем starchaser

Доброго здоровья! Увы, не помню..