Здравствуйте!

 

Volvo Truck FM 440 2007- TRW EMS2 Евро3 необходимо отключить AdBlue/SCR, ЕГР и сажу. 

 

Метод чтения FGTech Galleto BDM/JTAG

 

MPC 565

SW: D13 20712510

HW: 20814604

 

Если практические решения данного вопроса?

 

Volvo FM 440 read.rar

fm euro3.pdf

Зачем по ОБД читал ошибки?Теперь чёрт ногу сломит в них.Судя по этой каше из ошибок сначала починить авто,затем поставить эмуль.

На машинах Евро 3 не встречал мочу и ЕГР

По ПТС евро 3, по факту евро 5, т.к. 1761 ошибка по мочевине

D13A идут все с мочевиной

Изменено 24 сентября 20169 г пользователем ChipFord

Хотелось бы посмотреть ошибки через выбор по модели,ну да ладно.Авто видимо конструктор,таких много в России.

что, в этом случае, значит конструктор?

http://www.autogermany.ru/konstruktory-php/ почитай,подробно

Вот живой пример выше: По ПТС евро 3, по факту евро 5
 

Т.е. кем была эта машина до ввоза в рашу,известно не всем.Вообще-то людям с глазами известно,но закон позволял такое вытворять.
Про ,,распилы,, это тоже самое.

Изменено 28 сентября 20169 г пользователем -Александр-

зачем так мучить машину , все по диагнозе делается штатными средствами за полчаса, без эмуляторов и вскрытий..

Так ведь это делается не автокомом...

так я и не обозвал его штатным средством

Я про наличие оборудования у автора

Блин, я думал среди перевозчиков идиоты вымерли... Не, смотри ка, есть еще... В Самаре есть люди имеющие "Мочару" , отключение происходит за десять секунд без всяких снятий, вскрытий и последствий для машины. При этом автомобиль остается евро5, расходует мочевину (если конечно SCR исправна и подключена) , но , при отключении SCR или её неисправности ни каких ошибок и ограничений не возникает.

А уж как меня порадовал "евро3 - необходимо отключить SCR ЕГР и Сажу!" ))) Вот жеж, бедный двигатель ))

зачем так мучить машину , все по диагнозе делается штатными средствами за полчаса, без эмуляторов и вскрытий..

Можно узнать какими?

Пост 11