Ford Focus 1.6 дизель (WF0KXXGCBKEL72276), пробег 108 000 км, приехал с ошибкой Р02Е4 (заедание в откр. положении клапана управл. расходом воздуха на впуске диз. двигателя). На сколько я понял он расположен после интеркуллера (на фото обведен кругом)? Что с ним может быть? Снял его, заслонка ходит, после удаления ошибки, вновь не появилась. Как его можно проверить?

@Serg_K,

1. Для облегчения работы поиска неплохо бы указывать какой фокус (я так понимаю что у вас третий) прямо в заголовке.

2. Очень помогает  в диагностике freeze frame  c IDS 

Это обычный дроссель. По ошибке высокий сигнал датчика слежения. Либо проблема по проводке.либо дефект датчика.

На фото белая изолента наводит на некоторые мысли

А не в нем дорожки изнашиваются.

Это обычный дроссель. По ошибке высокий сигнал датчика слежения. Либо проблема по проводке. Либо дефект датчика.

А что дроссель дросселирует,в дизельном двигателе? Я думал что это стоп заслонка.

Да Focus 3. Белая изолента - была замена проводки (по гарантии). По данным Data Logger, при вкл. зажигании - 87%! Насколько я понимаю, она должна быть закрыта, при не работающем двигателе? Снял ее, он чистая, и почти полностью открыта.

Неправильно понимаете. При глушении двигателя она закрывается? Посмотрите через дату.

Р02Е4 (заедание в откр. положении клапана управл. расходом воздуха на впуске диз. двигателя).

Клапана расходом воздуха не бывает на дизеле, это "стоп заслонка" для чего почитайте. В вашем случае заедание это что может быть или 1. заклинивание заслонки. 2.неисправность всего механизма заслонки.

Спрошу по-другому. При выкл. зажигании, эта заслонка должна быть полностью закрыта?

 

При глушении двигателя должна полностью закрываться, это основная функция, чтоб двигатель в разнос не пошел.

Изменено 25 сентября 20169 г пользователем Restor

Думал для егр она нужна...

Так и раньше говорил обсудим для чего ?

Заслонка впускного коллектора выполняет следующие функции:
1 Дросселирование всасываемого воздуха для рециркуляции отработавших газов, (хотя непонятно потому что этим занимается клапан EGR)
2 Закрытие системы всасывания воздуха при остановке двигателя,
3 Закрытие прохода воздуха через охладитель наддувочного воздуха во время процесса регенерации сажевого фильтра.
но у нее есть еще одна очень важная функция помимо этого , учитывая высокую степень сжатия в дизеле закрывая впускную магистраль создается воздушный замок который предотвращает прокручивание коленчатого вала в ОБРАТНУЮ сторону при остановке двигателя (такое то-же бывает ,равно как на старых дизелях "обратный " запуск при скатывании назад ,танкисты знают.

Пути инжиниринга не исповедимы, но всё-таки 2.

В моем случае, она открыта. Заказал новую, придет отпишусь. Есть еще один вопрос, у нее есть какая-нибудь калибровка?

Наверно сброс адаптаций при замене почти любой детали