Ford Focus 2 1.4 МКПП

Подписчики

Опубликовано: 23 сентября 20169 г

Тема создана по просьбе пользователя biogad

Ford Focus (европа) 2006 г.в. 1.4 МКПП вин в пути.
Приехал молодой человек после покупки для диагностики и последующего ремонта механической и электрической части.
По электрике пошли сюрпризы
Ошибка P2176 Ошибка в адаптации дроссельной заслонки
Ошибка P0562 Напряжение бортовой сети, низкий уровень.
На заведенном автомобиле плавают обороты, на приборке чек и шестеренка, выше 2500 оборотов не набирает. Дроссель не двигается. При заглушенном авто слышно тихое щелкание моторчика.
Проверил: отзвонил цепи дроссельной до блока,разобрал жгут, проверил провода от точки дроссельной до точки мозгов, что не понравилось- перепаял.Заменил электрическую часть дросселя. Проверил и зачистил массу в отсеке двигателя, проверил работоспособность педали акселератора (протестировал работу Maxidasом), проверил и на всякий пропаял контакты на приборке (13 14 31 10 17 18).
По ходу работы понял что авто буквально на скорую руку собрано после аварии и раньше на авто был кондиционер (судя по всем потертым ручкам это бывшая такси) нашел провода на датчик давления хладогента, проверил - заизолировал ) Есть версия, что 5 вольт где то что то просаживает... Подскажите, на что еще стоит обратить внимание? Спасибо

Опубликовано: 23 сентября 20169 г

Был, похожий случай, подкинул проверенный эбу, все заработало, только не помню какий были ошибки

Опубликовано: 23 сентября 20169 г

Проверочного нет. Хотел узнать, может ли быть конфликт с эбу после смены электрической части дросселя?

Опубликовано: 23 сентября 20169 г

Как то было похожее, авто после аварии, собрано их нескольких машин. В РСМ каша была в конфигурации. Вин из РСМ читается?

Опубликовано: 23 сентября 20169 г

Посмотреть бы в параметрах,что там по напряжениям?

Конструктоы всегда таят сюрпризы,можно взять за базу вин моторника пробить комплектацию от этого уже проверять проводку и правильность подключения.

А эл.часть дз нельзяли сравнить,сняв две или по сигналам?

Опубликовано: 24 сентября 20169 г

Ребята, вин читается. X9F4XXEED47Y88951. как в стс-ке. focuc engine tupe DURATEC 16V 1.4.

Максидасом посмотрю 5 вольт обязательно и вообще по параметрам пробегусь, мне бы схемку с распиновкой ЭБУ, руки чешутся 5в лишние пооткусывать....

Блок физически не помят, но с лепестков сорван.

Опубликовано: 24 сентября 20169 г

X9F4XXEED47Y88951.rarа там 5v только MAP да датчик кондиционера, а ещё температура охлаждайки

Опубликовано: 24 сентября 20169 г

Спасибо за информацию.

По напряжению (с дросселя):

белый с красным - 0.91в

желтый - 4.94

белый синий - 4.04

Опубликовано: 25 сентября 20169 г

Привезли новые бу мозги от 1.6 фордик.

Были S118934204 A SIM28 4GDA J38AC

Сейчас S118934101 J SIM 28 9AYJ J38AC

и тесты максидасом повеселей проходить стали и ошибки новые по кондею повылазили и иммобилайзер орет.

Соответственно авто не заводится.

Но заслонка не работает, как и прежде......

Однако пытливый мозг не дал покоя и я-

посмотрел что эбу выдает на дроссель по вольтажу.

Было где-то 3.7 вольт. Чуть чуть прижимая пальцем дроссель, чувствовал, что идет сопротивление моторчика, через некоторое время сопротивление пропадало.

Завтра пооткусываю все лишние 5 вольт, а может вообще все 5 вольт и буду по одному подключать, потому как форд надо мной просто уже издевается....