Коллеги подскажите как точно уговорить ШК ЛЗ к замене

В наличии мотор тестер и осциллограф

Параметры в мВ по диагнозе укладываются в допустимые пределы. Однако моторник иногда видит не исправность p2196

Что за машина? Р2196, похоже, от второй лямбды происходит.

Что за машина? Р2196, похоже, от второй лямбды происходит.

Ep6  Peugeot 207

 

Но вопрос не в поиске в данном конкретном случае а в методологии проверки....

Вот немного по Тойотовским лямбда-зондам: http://autodata.ru/article/all/shirokopolosnye_datchiki_toplivovozdushnoy_smesi_toyota/

Изменено 13 сентября 20169 г пользователем mobsel

я для себя когда-то составил такую заметочку:

 

 

с учетом этого, нужно ЛИБО измерять падение напряжения на корректирующем резисторе (это будет то же самое что делает ЭБУ), либо врезаться в Ip-/Vs- цепь. иначе получится что меряется не совсем тот ток. ну и крайне вадно иметь в виду сопротивление тестера в режиме мА/мкА. ИМХО может сказаться достаточно сильно, у некоторых тестеров там и десятки, и сотни Ом могут быть. 

 

готов к обсуждениям, есть и кое-какие другие записки, в основном на английском. в формате one note, перегонять куда-то еще честно говоря довольно лениво...

 

но вообще пришел к выводу, что там можно что-то рассуждать только в случае обрыва провода. проверил, проводка цела, напряжения подаются? ну и отлично, есть ошибка - под замену. понятно, что денег стОит, а что делать? выслушивать от клиента, что ничего не умеешь?

Изменено 13 сентября 20169 г пользователем uncle_sem

Конкретно по PSA, прислали коллеги.
Данные проверенные не на одном десятке АМ 

P2196  показания кислородника должны колебаться при работе на ХХ в пределах 1420-1530 мВ и если выходит за пределы или колебания широки идет замена (Двигатель прогрет)

Изменено 13 сентября 20169 г пользователем Koshale

это по сканеру, или по тестеру? если по тестеру - то измеряется это всё ГДЕ? 

это по сканеру, или по тестеру? если по тестеру - то измеряется это всё ГДЕ?

Это по сканеру

Коллеги 18Мом на цепи подогрева широкополосного это его смерть?

По дате 3,2 Ом

Накачка шим с ecu идет

Да.при условии целостности проводки датчик-разъем.

Изменено 1 октября 20169 г пользователем dfired

Да.при условии целостности проводки датчик-разъем.

Там проверять то нечего, новый датчик. Все идеально внешне

Приложил техдок по бошевским лямбдам

Описание всех типов

Данные по проверке и диагностике, типовые осцилограммы

OxgenSensorCatWEB.pdf

Замена.Подогрев кончился.Параметры 3.2 - 4.8 ом

точное сопротивление сильно зависит от самого датчика и температуры, но полюбому там единицы-десятки Ом МАКСИМУМ

точное сопротивление сильно зависит от самого датчика и температуры, но полюбому там единицы-десятки Ом МАКСИМУМ

4 ом средняя величина. плюс минус 1,5 ом зависимости от температуры.

Вот если мы возьмем совмещённую свечу накала и датчик распознавания  пламени догревателя.....

точное сопротивление сильно зависит от самого датчика и температуры, но полюбому там единицы-десятки Ом МАКСИМУМ

Единицы да, чуть выше выложил бош мануал. 2.5-3.2 широкополосная в зависимости от температуры

я просто к тому, что с подогревом есть нюансы - сопротивление и мощность могут быть разными, но в любом случае там омы, а не килоомы и не мегомы. то есть мануал нужен в случае, если подогрев звонится более-менее адекватно, а ЭБУ на него жалуется - в этом случае нужно уже более точно измерять сопротивление и сравнивать с мануалом. 

Вот именно: - более  менее адекватно в районе 4 Ом.

 

я не о том. не факт, что не существует или не появится в ближайшие полгода ШДК с сопротивлением не 4, а например 2 или 8 Ом. но в ЛЮБОМ случае - это Омы. не кило-, не мега- - просто Омы. а более точно - нужно в каждом случае уточнять по докам. 

Взбодрю темку.

Конечно желательно и очень чтоб каждый широкополосник обсуждался для и на каждом конкретном автомобиле.

У меня был случай с неявным дефектом шплз на subaru bl5 legacy rhd 2003 кажется год с двигателем ej20 с ввти муфтами на впуске банк 1 и банк 2. Frame анчинался на BL5-........ человек приехал с кодом дтс (Р0131 - датчик о2 1, банк 1 (низкое напряжение) сохраненная) по скандоку.

По дате сканера была строка наличия шплз-сенсора и вольтаж для него, отличный от шплз тойоты.

При прогазовке вольтаж хорошо реагировал, я решил не менять этот шплз на этом авто, т.к. и владелец, при расспросе признался, что ездит на 92-октане взятом хде-то на розлив. Я рекомендовал ему лить 95 онтан и только с газпромнефти или тому подобных.

В результате наблюдения далее за этим авто код ошибки появляться перестал на 1-1,5 года, нагреватель я прозванивал он был в норме, в принципе это я сделал чисто для себя и его можно было не звонить. В итоге порешили с владельцем, если код загорится на постоянку, то меняем шплз, что нами и было сделанно через 1-1,5 года.

Во время диагностики использовались только данные сканера, и по привычке мультиметр. И при постановке решения, менять не менять, честно, были меньжевания. И машину мы предварительно мыли в лавром мл 101.

Изменено 11 февраля 20179 г пользователем vasyan

Ребят помогите пожалуйста. Гольф 5 ШДК, ошибка Р2626 (Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки - обрыв цепи). Как проверить ток накачки?

тестером. а для начала - проверить разъемы на предмет окислов и обрывов проводов. 

Сканер его показывает. Амперметром (мультиметром) в разрыв проверять нельзя - показания будут некорректными.

Ну допустим сканер покажет, что обрыв есть? Его же нельзя восстановить, если обрыв провода в недоступном месте? Покупать новый?

Сканер "обрыв" показать не может..

 

 

обрыв провода в недоступном месте

Нет в машине таких мест

Сканер его показывает. Амперметром (мультиметром) в разрыв проверять нельзя - показания будут некорректными.

не раз и не два у меня причиной "обрыва" был банальный неконтакт в разъеме - то окислы, то выдвинутый пин, то сгнивший под изоляцией провод. в том числе - и на широкополосных лямбдах. 

так что прежде чем что-то менять - осмотр и прозвонка проводки до ЭБУ. 

 

насчет корректности проверки тока накачки амперметром - зависит от амперметра. у некоторых тестеров для мили/микро-ампер шунт стоит довольно высокого сопротивления, и он действительно может вносить значительные искажения. заведомо низкое сопротивление у шунта для предела 10/20А, но на этом пределе у подавляющего большинства тестеров точности и разрешения не хватит. 

 

обрыв провода в недоступном месте

Нет в машине таких мест

 

есть. внутри датчика ;)