Cordoba '04 Горит Желтый Руль Решено -Проблемы С Питанием = Заменить Акб

[uncle_sem]

VIN: VSSZZZ6LZ3R224053 (VCDS так сказал)

 

итак, знакомый попросил посмотреть свою кордобу. горит желтый руль с восклицательным знаком, ну и чек. чек - ошибка по EGR которая стерлась и ошибка по кондишену, см. ниже

 

читаю ЭУР:

 

Address 44: Steering Assist        Labels: 6Q0-423-156.clb

   Part No: 6Q0 423 156 Q

   Component: LenkhilfeTRW        V250  

   Coding: 10111

   Shop #: WSC 06441  

   VCID: BD7B7949B7351FD6FD-5178

 

1 Fault Found:

01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 

            79-00 - Please Check Fault Codes

 

вроде понятно - дословно: читайте ошибки в приборке.

читаю приборку:

 

Address 17: Instruments        Labels: 6L0-920-xx0-17.lbl

   Part No: 6L0 920 820 F

   Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V10  

   Coding: 00147

   Shop #: WSC 00000  

   VCID: AD5B490967558F564D-5178

   VSSZZZ6LZ3R224053     SEZ7Z0C2028556

 

No fault code found.

 

вообще, ошибки есть только вот такие:

 

Address 01: Engine        Labels: User\036-906-034.lbl

   Part No: 036 906 034 AH

   Component:  MARELLI 4MV        4834  

   Coding: 00071

   Shop #: WSC 06441  

   VCID: D8B5C8DD3857DAFECE-4B64

   VSSZZZ6LZ3R224053     SEZ7Z0C2028556

 

1 Fault Found:

18049 - Please check DTC Memory of A/C Controller 

            P1641 - 35-00 - 

Readiness: 1010 0101

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 08: Auto HVAC        Labels: 6Q0-820-045.lbl

   Part No: 6L0 820 045 

   Component: Klimaanlage        X0840  

   VCID: E5CBF1297F25771645-515A

 

6 Faults Found:

01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68) 

            30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154) 

            30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68) 

            29-00 - Short to Ground

01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68) 

            41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent

01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68) 

            28-10 - Short to Plus - Intermittent

00819 - High Pressure Sensor (G65) 

            07-00 - Signal too Low

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 56: Radio        Labels: 1J0-035-18x-56.lbl

   Part No: 6L0 035 156 

   Component: seat s04    GRO    1 88  

   Coding: 00401

   Shop #: WSC 06441  

   VCID: E6C9F62582237C0E4C-4B32

 

1 Fault Found:

00856 - Radio Antenna 

            36-00 - Open Circuit

 

(был еще провод на динамик в задней двери пережат)

 

вопрос: что это за дурдом - почему ошибка в ЭУР по несуществующим ошибкам в приборке?

стираю - продолжает гореть. заглушил-завел - погасла. дал постоять - гаснет, но после пуска сразу загорается. 

неужели такая фигня может быть из-за дохлого кондиционера, точнее ошибок в нем?!

[easy]

Я бы для начала снял клемму с АКБ, а потом при первом включении зажигания прочитал ошибки по всем блокам, больше похоже на какой-то глюк.

[uncle_sem Автор]

не вижу особого смысла сдергивать клеммы - иногда оно не загорается после запуска. то есть если глюк и есть, то он не постоянный. впрочем,проверить акум - идея интересная

Изменено 8 сентября 2016 пользователем uncle_sem

[uncle_sem Автор]

промежуточный итог: прицепил концами свой АКБ - с весьма высокой повторяемостью лампочка НЕ загорается при подключенном дополнительном АКБ, и загорается при отключенном. тестер АКБ показывает сильную просадку при пуске, но заводится машина с полпинка в прямом смысле этого слова, поэтому оно особо не чувствуется. 

 

жду мнений более опытных товарищей

[x1307]

Гетвей рулевое всегда видит?

[uncle_sem Автор]

ну во всяком случае ошибок по связи нет ни в одном блоке. ну  опять же - у ошибки -1317 есть несколько подкодов - в том числе и нет связи, и недостоверный сигнал, а тут - проверьте ошибки в приборке

 

пока склоняюсь к дохлому АКБ. сейчас вот пару часов погоняю на импульсном зарядном - если начнет заводиться без зажигания лампочки то я буду уверен в диагнозе на 99%

Изменено 8 сентября 2016 пользователем uncle_sem

[DGoga]

ну во всяком случае ошибок по связи нет ни в одном блоке. ну  опять же - у ошибки -1317 есть несколько подкодов - в том числе и нет связи, и недостоверный сигнал, а тут - проверьте ошибки в приборке

 

пока склоняюсь к дохлому АКБ. сейчас вот пару часов погоняю на импульсном зарядном - если начнет заводиться без зажигания лампочки то я буду уверен в диагнозе на 99%

У меня VW Jetta, когда отключаешь АКБ, то потом тоже на панели загорается значок руля, теряется его адаптация. Нужно руль на заведённой машине полностью повернуть сначала в одну сторону, а потом в другую и значок пропадает (это рекомендовано в руководстве). Поэтому, вероятно, что у Вас проблема из-за дохлого АКБ. Но в мануале к машине про жёлтый значок пишут, что он может появляться из-за снижения эффективности ЭМУР. Может рулевое смазки просит?

[uncle_sem Автор]

@DGoga, немножко другая ситуация - в моём случае руль адаптировать не нужно. то есть вот я вчера подкидывал второй АКБ - и лампочка гаснет. на родном - снова загорается. без всяких телодвижений с моей стороны. насчет эффективности - ну думаю по ошибкам что-то бы было другое, не "проверьте приборку" 

 

отчитываюсь: после ночи на зарядном в импульсном режиме - несколько улучшились параметры (220А -> 240А), крутить стал чуть получше (когда знаешь к чему прислушиваться - это слышно. сейчас крутит так, как вчера с двумя АКБ), лампочка стабильно НЕ загорается. тему прошу пока не закрывать, возможно кто-то еще подтвердит мои догадки, или я потом чего еще накопаю.

[MEGABYTE]

Подобные глюки частенько встречались из-за проблем по питалову ... вроде как масса живая ... но на пике нагрузки начинаются помехи во все стороны...

Изменено 9 сентября 2016 пользователем MEGABYTE

[bfkot]

сегодня ковырялся с подобным на румстере, проблема в сильной просадке по силовому питанию, при этом периодически эгур вообще пропадал из связи, зачистка и обжимка клеммы на силовом проводе решила проблему

Изменено 11 сентября 2016 пользователем bfkot

[Ginny.kmv]

Пыльники первым делом смотреть все проблемы как всегда от влаги ! Просадка акб редкие случаи и то все решается перезаписью софта

[uncle_sem Автор]

из-за пыльников в ЭУР будет появляться ошибка "проверьте ошибки в приборке"? ТОЧНО? 

ну и в моём случае ошибка появлялась исключительно при пуске, и всё вроде как вылечилось прогоном АКБ на импульсном заряднике. как по мне - для начала АКБ под замену. не исключаю и другие проблемы, но вот и ошибки вроде как при других проблемах должны быть другие...

[MEGABYTE]

Подобные ошибки при потере ёмкости АКБ в ваговской группе  не редкость!!! Для запуска , по напряжению в основных системах (в том числе и топливная) есть запас ... а второстепенные при пониженном питании могут "приседать" по CAN-у ... а приоритетная группа данных там какая?! ... Нулевая !!!!! Чем больше нулей в начале пакета ... тем выше приоритет по прерыванию ... тем более , что щиток , который при прокрутке к примеру писедает по питанию и может в этот момент "подвисать" и выдавать ошибочный пакет данных ... по схеме он ещё и шлюз между CAN и VAN !... Отсюда и некритичная ошибка ...не красная , а желтая лампочка.

 

P.S. ... Кстати ... подобное проверяется очень просто , подключением ко входу на силовые преды на аккуме и массе , Т.Е в параллель по питанию электроники кондёра на пару фарад ... от "пацаномобильной" акустики!

CAN.pdf

Изменено 12 сентября 2016 пользователем MEGABYTE

[uncle_sem Автор]

я АКБ подключал, значит был на правильном пути. неясно, чего б не написать о просадке в ошибках, а то "проверьте ошибки в приборке" - а там чисто. несколько сбивает с толку. 

[uncle_sem Автор]

ну что, дальнейшего обсуждения нет, значит тему можно закрывать. всем спасибо. 

[Ginny.kmv]

Так что дело было в АКБ ?

[Фаэтон]

Топикстартер отпишись- чем дело кончилось?

[uncle_sem Автор]

погонял АКБ на импульсном зарядном, параметры по тестеру АКБ улучшились, проблема ушла. рекомендовал замену АКБ. 

[Фаэтон]

закрыто