wvgzzz7lz8d027944

в общем прошу подсказки пока жду компрессометр

Со слов хози - работал нормально, приехал домой - заглушил. через час заводить - затроил и озяб.

Приволокли в сервис - заводится плохо, работает на нескольких цилиндрах секунд  15 и глохнет.

Отвезли форсунки на стенд - форсунки супер сказали))

поставили в машину - машина труп))

давление в рейле поднимется до 300 быстро и все время при прокрутке держится стабильно, сразу после остановки стартера падает на 0

импульсы на форсунки есть, синхру не смотрел до датчика не добрался, машина на улице стоит, попозже еще раз посмотрю на блоке.

При этом машина вообще не дышит. в очередной раз при прокрутке обращаю внимания что с выхлопа вообще 0. не то что дыма, даже воздуха нет.

выкручиваю лямбду - начал чихать, пытается иногда завестись но увы нет. и море белого дыма.

говорю еще раз проверить форсунки в другом месте.

Проверили - все 6 мертвые. Купили новые. прописал

за одно заменили солярку и фильтр.

иногда схватывает но запуска нет.

снял выхлоп с выхода турбины, все в черном дерьме от души пропитанном солярой.

снял трубу с ЕГР и вручную двигал заслонки на впуске - 0 эмоций. На каждой 3-4 попытке пуска, начинает схватывать но потом обороты опускаются до стартерных и опять даже не чихает.

Дымит с выпуска густым и едким белым дымом.

Кроме синхры и компрессии что еще проверить?

ошибок естественно нет

Дождитесь компрессометра,будет белее полная картина. Сразу легли 6 форсунок? ТНВД стружку не гонит? На эфире или обезжирке заводится?

Изменено 8 сентября 20169 г пользователем Dimitrij

там история мутная. форсунки проверяли в камазовском центре. подозреваю что их убили при проверке, либо взамен еще живых, сунули убитые. первый раз когда смотрел машину - не догадался номера сверить, а второй раз уже форсунки в утиле были

как проверить наличие стружки в ТНВД? разбирать его?

Магнитом в баке или слить со старого фильтра топливо и так же магнитом. На эфире стартует? Сейчас новые форсунки стоят?

Изменено 8 сентября 20169 г пользователем Dimitrij

Нету смысла  смотреть на стружку. Если бы форсунки вместе и умирали, то только из-за химии в баке. Эфиром завести и многое станет понятнее, а так и завоздушена может быть сильно. Судя по первому посту опыта немного в этих машинах.

Могут быть завоздушены новые форсы как говорит Сергей,если меняются все возможно не хватает давления чтоб их продавить,пробуйте заводить на обеззжирке или эфире 

ну конечно немного.

на первом комплекте форс пробовали заводить на эфире. но при подачи самого минимального кол-ва мотор вставал в ступор сразу.

да, забыл еще добавить.

на машине уже давно были проблемы с пуском на горячую. какой то чудо мастер поставил резистор на датчик температуры и теперь всегда Эбу видит -27 градусов.

Коллектор там развалился выпускной и турбина встала. Откручивай турбос и заводи.

турбина встала, да. крутится но туго очень

я трубу от турбины скинул, дым идет через нее.

турбу завтра съезжу скину, не вопрос. а что там в коллекторе разваливатеся?

На всякий случай посмотри внимательно состояние ремня привода ТНВД.

Сам коллектор сделан слоями, он сыпиться и всё встаёт.турбину под замену ,коллектора новые из чугунины оба а то так бесконечно менять будишь!!!

турбина встала, да. крутится но туго очень

я трубу от турбины скинул, дым идет через нее.

турбу завтра съезжу скину, не вопрос. а что там в коллекторе разваливатеся?

отсоедини впускной патрубок от коллектора должна завестись, если турбина накрылась

Отсоединяли, никаких изменений

А компрессия то какая? На эфире то пробовали?

Изменено 9 сентября 20169 г пользователем Dimitrij

Компрессометр жду. Заказал, ещё не привезли.

На эфире сразу встаёт. Как будто клинит

Может не "как будто"?  Если переборщить то как раз и клинит. "Пшикать" тоже нужно уметь.

Ну с пшиканьем как раз проблем нет.

Дизеля регулярно с эфира завожу, и зимой, и летом.

Изменено 9 сентября 20169 г пользователем rztofik

свечи надеюсь отключены или реле?!

Отключены конечно))

Предполагаю что там полны горшки соляры. Его недели две уже с утра до ночи заводят

дык отключите подачу, продуйте горшки...а потом пробуйте на эфире...

Ну судя по симптомам и советам коллег действительно выхлоп от головы до турбины забит. В понедельник турбу скинут. Там и посмотрим

И все-таки с компрессии начинать нужно было... Тем более что на запуск горячего жалобы уже давно!

Там ещё во впускном коллекторе заслонки стоят. Нужно убедиться, что впуск ничего не перекрывает.

Очень уж по первым признакам на проскок цепи похоже!...А остальное уже приклеилось...

забитость выпускного коллектора - едва-ли. А вот серьезные проблемы с турбиной - это больше похоже. Или серьезные подклинивания крыльчатки и вала турбины во втулках или корпусе или лопнувший вал. Но в последнем случае было бы достаточно большое количество масло в коллекторе.

   То, что двигатель вначале заводится, а затем практически перестает схватывать, и то, что отворачивание патрубка с клапана EGR и выхлопной трубы с турбины незначительно улучшают запуск - говорит о том, что вполне возможно, что причина где-то здесь.