Всем доброго дня. Вышеуказанный автомобиль проходил ТО-40000 у дилера с заменой масла фильтров и свечей зажигания. Сразу после выезда с ТО владелец автомобиля обнаружил неполадке в работе двигателя, а через 30 минут загорелся чек. После повторного обращения к официалам, они дали заключение плохой бензин и выход из строя катализаторов - негарантийный случай. То есть авто заехал на ТО с исправными катами, а выехал уже с неисправными. Но это лирика, теперь по существу. Ошибки P2196, P2198 датчики кислорода обоих банков в богатой смеси, а также P0172, P0175 богатя смесь по обоим банкам. Коррекции долгосрочные -25 % также по обоим банкам. Выхлоп тухлыми яйцам, чувствуется догорание в катализаторах. Далее после сброса коррекции кислородники заваливают ток -3000 мА. При искуственно созданном подсосе воздуха ток меняется до -2000 мА. То есть на обеднение  кислородники реагируют. Считаю их исправными. Бал снят и осмотрен весь впускной тракт, в том числе впускной коллектор на посторонние предметы. Ничего не обнаружено. Свечи черные - смесь действительно богатая. Впускной коллектор просто без вихревых заслонок и изменяемой геометрии, EGR нет на этом моторе. MAP нет. ДМРВ показывает 5,6 гр/сек, мне кажется многовато, мух в нем нет, чистый. Разряжения на холостом ходу в моторе практически нет. Мерил механическим манометром - 0,8.Мотор крутится легко до отсечки, так что забитость катов исключаю, да и пробег мал. Вообщем умом понимаю что вероятнее всего неисправность следствии человеческого фактора, но обнаржуить пока не удается. Буду рад советам 

Изменено 7 сентября 20169 г пользователем superpower

Вот не надо было разбирать мотор. Надо было направить владельца к инженеру по гарантии с предложением решить вопрос полюбовно. Если откажется,  при нём позвонить по горячей линии в вышестоящую контору. Телефоны должны быть вывешены в офисе. Далее - писать туда письмо с претензиями и данными диагностики.

Единственная связь проблемы с проведенными работами просматривается только по масляному фильтру. Не хватает, например, давления масла на фазорегуляторах.

А уровень масла в моторе нормальный ?

Изменено 7 сентября 20169 г пользователем serf198

Мы мотор не разбирали. Замерили давление топлива, да сняли поставили впускной коллектор. Просто клиент постоянный, гоняет много других машин и с этой попросил помочь. Смущает, что ДМРВ на включенном зажигании уже показывает 1,2 гр/сек.Но подменного у меня естественно нет, параметры при перегазовках меняются. Как его еще проверить??  Вроде бы и мотор простой, но пока решить задачу не получается

Единственная связь проблемы с проведенными работами просматривается только по масляному фильтру. Не хватает, например, давления масла на фазорегуляторах.

А уровень масла в моторе нормальный ?

Уровень в норме.Параметры по синхронизациям валов тоже ок. Может быть зря ищу причино-следственную связь. 

Отключите первые кислородные датчики. Обнулите KAM ( или как там коррекции топливные обнуляются).

Проверьте при включённом зажигании, что коррекции ноль, запустите мотор. После стабилизации холостых разогретого мотора посмотрите MAF, давление в коллекторе, топливные коррекции.

Коррекции обнулял. При отключении кислородников краткосрочные коррекции 0. Они также падают в 0, как ошибки P2196 P2198 прописываются. 

 

 

Они также падают в 0, как ошибки P2196 P2198 прописываются. 

Когда коррекции падают в 0, MAF сколько ?  

Уже не посмотрю, машину забрали. Клиент нажаловался в представительство и повторно пригласили к официалам. Будут результаты отпишусь

Изменено 7 сентября 20169 г пользователем skilful
Лишнее цитирование

@superpower, Не цитируйте предыдущее сообщение, если отвечаете сразу за ним. 

А свечи  меняются со снятием коллектора?

Если нет разряжения,датчик или пробка маслозаливная...

А свечи  меняются со снятием коллектора?

Да первый банк со снятием, как почти на всех поперечно расположенных V6

Так и проверить нужно там,где лазили. При условии что авто при заезде нормально работало. Вакуумные шланги,датчики и т.д.

Все проверил, даже впускной коллектор снимал. Там 2 шланга вентиляции картера, EVAP и вакуумник. Все. Мотор простой

Может действительно гов..ом заправился, которое не горит. Когда давление топлива замерял, запах и цвет бенза как? По поводу разрушения катов: два раза видел на такой машине полное разрушение катализаторов ( обеих банок) на 2600 км и 1300 км. Второй раз правда был Эксплорер спорт с 3.5 Турбо. 

А мне почему то кажется в данном случае не стоит искать связь с заездом на ТО, похоже на хитрожопого владельца, который или говном заправлся, или подсыпали ему чего, а он кое как то СТО доехал, а потом на них всё повесить.

Сегодня видел владельца, сказал что авто стоит у дилера в ожидании ДМРВ. Якобы подкинули с другой машины и стало все хорошо. Жду окончательно результата о ремонте