Сhevrolet Aveo 1.4L_MT-80_2010г

[mastercson]

Уважаемые форумчане!

 

Прошу высказать мнение по вопросу: может ли файл прошивки

вывести ECU Kefico MT- 80 из строя, если после перепрограммирования

автомобиль безупречно отработал около двух недель?

Прошивка приобреталась в магазине (TA_GTFI- immo off)

[kassir40]

Вы сами подумали ,что спросили?Машины чипуете давно?

Изменено 5 сентября 2016 пользователем kassir40

[mastercson Автор]

Ну, первый Январь 5.1. делал в 2001 году.

[boba-omsk]

Посмотрите разьемы на эбу.Вода попадает часто.

[mastercson Автор]

Дождусь немного больше предположений и опишу все более подробно.

[AVA]

Бывает не вставлен плотно разъем (хотя визуально штекер в ответной части сидит и разъем защелкнут) и при покачивании жгута авто не запускается. Я обычно отверткой немного пододвигаю фиксирующую планку в сторону (было уже несколько таких авто). 

Еще встречалось разрушение данных во флеши, не успевает записать данные и выдает ошибку контрольной суммы. Причина была в нештатной сигнализации которая рвала питание главного реле при выключении зажигания (реле должно выключится через 4-5 сек насколько помню после выключения замка зажигания).

[AmpeR73]

Ну соседи у меня любят клиентам втереть про вирус в мозгах, доходили слухи что есть прошивки с "определенным количеством запусков", но чтоб сдохнуть из-за софта через 2 недели после репрога, кто-то просто хочет найти "папу".

[Гость]

иммо офф эти авто просят обычно когда уже умирает ЭБУ, точнее флешка в нем, а еще точнее та ее часть куда происходит запись-перезапись еепром. Первый симптом - отказ заводиться. Следующий- сброс данных адаптации ДПКВ и невозможность провести оную. Если иммо удалялось по этой причине, то срок жизни такого ЭБУ никто предсказать не может. 1 час или 1 год... Это больное и слабое место этих ЭБУ. Средний срок жизни этого ЭБУ 2-4 года. Сильно зависит от количества включения-выключения зажигания.  Именно по этой причине их никогда нельзя покупать б\у. С вероятностью в 90% они будут уже полудохлые.

[Forpost]

машину на диагностику сначала.

мне тоже два дня назад, звонит клиентка. можно сказать с наездом, мне машину прошивали две недели назад и она заглохла.

на все мои доводы, только наезды. что я ей заплачу и за эвакуатор. и за такси.

приехала машина , Corsa D, вспомнил. что мужик просил  ЕВРО 2 сделать.

после проверки выяснилось, нет  давления  топлива. насос работает. а давления нет.

вскрыл бак. корпус насоса треснул в нескольких местах.поднял машину . показал клиентке следы на балке и на баке от удара. показал насос.

и сказал. что данная диагностика стоит у меня 1000 руб. для нормальных клиентов. а так как вы кричали на пол улицы ..... , то с вас 5000 руб.

отдала 5000 руб и молча поехала на такси.

[mastercson Автор]

Ну вот теперь примерно вырисовывается картина после отклика Александра в 8 п.

Теперь все сначала, две недели назад притащили авто с раскуроченный иммо и вскрытым блоком управления

двигателя, хозяин утверждал, что где то пытались починить блок двигателя и переобучить ключи, но кроме

убийства блока иммо ничего не получилось. Так как Всем нужно ехать немедленно уговорили на безиммовую

прошивку. Все прошло успешно и автомобиль завёлся и уехал. Через три дня привезли точно такой же авто

с утерянными ключами (транзит). По старой схеме, при поддержке ключника-механика, сделали ключ, перешили

блок двигателя и все ОК. Почти в одни сутки вернулся первый авто и был звонок от второго. После анализа

и вопросов по второму авто, неисправности повторились как близнецы на обеих авто одинако.

1.Перестали работать внезапно с легким протраиванием в течение 10-15 сек.

2.При включении зажигания чек зажигается, насос молчит на диагностику выходит, две сохр. ошибки по дросселю.

3.Блок программируется и через ОВD и через BSL, возврат родного софта (на первом авто в данном случае)

ни к чему не приводит.

4.При более детальном анализе выяснилось, что в обеих случаях из блока на главное реле нет нормального

минуса, всего 8V.

Просто нет другого объяснения как заговор, две машины, одна и та же процедура и одна и та же проблема.

Может у кого есть ещё что сказать по этому вопросу.

[Гость]

Замена ЭБУ или замена флешки. Правда она там в BGA-корпусе. Причем замена на НОВЫЕ с магазина.

[mastercson Автор]

То есть перепрошивка любого данного блока immo off влечёт за собой одинаковый результат через несколько запусков авто?

[unsed]

Странный вывод ,для того кто умеет читать по русски и занимается диагностикой, т.е логическое мышление развито.
А если еще раз перечитать п 8? 
ЗЫ надеюсь я не правильно понял п 12.

[rztofik]

Да, это прошивка суицидница - разрывает блок на куски.

Да простят меня модеры за флуд

[nuker61]

Надо такую приобрести! Всем врагам буду заливать.

[Bruce Willis]

Записать и считать прошивку и сравнить разницу. Это подтвердит ранее описанное предположение. Я больше склоняюсь к не корректному вскрытию, где то, что то отпало, отпаялось.

Физически убить порт, а тем более обвязку CPU или драйвера прошивкой не возможно, бред. Хоть бы немного изучали мат часть прежде чем лезть в ЭБУ. Поколение next, на делали одно кнопочных решений по 3 рубля, где пользователю и думать не надо и теперь видимо результат в этой теме.

[mastercson Автор]

Согласен, что в первом случае в автомобиле начинались проблемы с Flach точно не могу сказать, но во втором случае всего лишь утеряны были ключи, а вопросов к "запуску не запуску" никогда не возникало, только результат один и тот же.

[Bruce Willis]

Так если это Flash - проверяется элементарно. Записал прошивку, 2, 3 раза считал и сразу все станет ясно. Подсунуть файл флешеру который умеет считать КС, все профит. Но я сомневаюсь что в современном ЭБУ такой короткий цикл жизни Flash памяти.

Вы оба блока писали со вскрытием?

Изменено 5 сентября 2016 пользователем Bruce Willis

[YROV62]

Сделать нормально диагностику проводки поломан минус приходящий на контролер.Виновато заднее колесо внем воздух прошлогодний.

[mastercson Автор]

Да, читал и писал со вскрытием. Первый автомобиль переписывал уже раз 5, а второй только один раз  и уехала.

Блок уже распаивал полностью и вытаскивал из корпуса. Ничего подозрительного не нашел с обратной стороны,

после обратной сборки все как и прежде - чек ОК, диагностика ОК, перезапись по OBD и BSL OK, а выход на главное реле  по прежнему 8 вольт. Вызвал клиента на аналогичном авто, подключил его блок, выходной минус управления ГР OK 11.8 V.

[Enigma]

А кто подскажет что хранится в бга флешке? Сама прошивка и еепром хранится в трикоре. И как прочитать эту флеш? Через бут читается проц.

[Гость]

прошивка и еепром "хранятся" во флешке, а не в трикоре. Трикор на этом ЭБУ работает с внешней памятью.

То есть перепрошивка любого данного блока immo off влечёт за собой одинаковый результат через несколько запусков авто?

Я Вас предупреждал сразу, что блок мертвый, но вы упертый! Отправили бы с миром в магазин за новым ЭБУ клиента, сохранили бы нервы. Все почему-то думают, что они первые в этом вопросе. По проверке флешки перезаписью и сравнением. Ничего не даст. Умирают сектора отведенные под виртуальный еепром. Проц не может их переписать. Отсюда ключи сложить не можем, адаптации по колену, УОЗ, топливу и т.д. сложить не можем. Баг известный и старый. Сейчас он полностью повторяется на МТ60, по сути клоне МТ80.

[mastercson Автор]

Всем добрый день!

 

Продолжая вышеописанную тему, считаю своим долгом перед коллегами, описать решение вопроса.

Сначала был заказан и заменен драйвер  в  корпусе BGA - результат ноль.

Был заказан и заменен процессор- результат ОК.

В блок загружена прошивка immo off, пуск OK, катается уже 5 дней- негатива пока нет.

[Гость]

в корпусе BGA это не драйвер. Это как раз флешка и есть. Дамп ПО в ней.

[mastercson Автор]

Пусть это  и флешка, но решение проблемы описано выше.