W0LGT5ED0D1128865

Машину мучали оффициалы почти год. что то меняли, прошивали. но так нифига и не сделали.

Симтомы - переодическое пропадание тяги. неадекватное поведение коробки(я думаю из-за недостатка тяги как раз)

В системе регистрируется два DTC

P0234 Engine Boost Condition -Limit Exceeded

P0420 Catalytic Converter System -Efficiency Below Threshold (Bank 1)

оффы - хитрожопые ребята, отправили мужика на удаление нейтрализатора.

в подробности не вдаваясь не стали диагнозить, кат вынули - он в идеале.

потом уже всплыла эта история.

MDI нет. Посмотрел мультимарочником - коррекция короткая -3-6

длинная +15+25

на месте наддува нет, т.е. разряжение близкое к атмосферному мотору, что на хх, что на прогазовке

ошибки сбросил, коррекции стали меньше. короткие -1-3, длинная +5+10

бегло осмотрел впуск - дырок не видно. сопряжение пластиковой трубы с патрубком от турбины в масле.

пните в нужном направлении. 

инет покурил.

кто турбину моет, кто на актуаторе контакты чистит.

Чел какой то деловой, и из области, бывает набегами и машину оставить не может

Изменено 4 сентября 20169 г пользователем rztofik

Потеки масла у всех есть, думаю можно пока не заморачиваться , кат может быть визуально в идеале, но уже потерял свои химические свойства. 

Ну и про клапана управления наддува подумать.

Тут можно почитать. В принципе информативный форум.

http://www.opel-insignia.su/index.php?showtopic=8884

Бывает набегами -  вот почему ему машину за год и не починили. Открою секрет,  неисправный катализатор с виду может выглядеть как новый.

По теме: двигатель какой и турбина ?

двигатель в заголовке написан. какая турбина не знаю. Как определить? вин в первом посте написан.

что Вы домотались до нейтрализатора? Он не забит, и это главное. То что 0420 висит - не проблема, хотя бы потому что нейтрализатора теперь нет и она будет висеть постоянно. вопрос был почему турбина не дует?

есть какие то болячки у этих колясок?

А почему "не дует",когда ошибка говорит о передуве?Клапаны управления турбиной надо проверять,наличие вакуума на них,работу датчика давления и т.д..

Трудности перевода))

я думал что эта ошибка вешается когда управление турбины выходит на максимум а давления не хватает.

ладно, это проверю.

смысл в чем - со сканера наддува нет вплоть до 4т.об. на месте.

по моему опыту чуть чуть чуть но поддувать должно.

клапанов я там не увидел, машину смотрел мельком - подумал что турбина чисто электроникой управляется.

Не сильно но поддувать больше атмосферного должно.

Stall тест попробуй нагрузка будет...будет дуть

Изменено 4 сентября 20169 г пользователем Koshale

не знаю что такое stall test

пробовал включать драйв и с двух тапок поднимать обороты - все равно при выходе на заданные - нет наддува

Stall test это и есть режим двух тапок. Ошибки стерли прежде чем смотреть наддув? Управление турбины проверили?

 

rztofik проверьте байпасный клапан и управление. Турбина на этих моторах слабенькая.

 

 

 

Ошибки стерли прежде чем смотреть наддув?

да, я ж написал в первом посте, после стирания ошибок коррекции стали меньше, управление турбиной стало больше (актуатор)

но по MAP наддува так и не увидел

Ну а какой передув раз нет наддува?

заголовок не верно написал. поправьте пожалуйста

А причем тут МАР?Когда есть датчик давления наддува?

заголовок не верно написал. поправьте пожалуйста

Зачем править?Все верно.0234 - передув,0299 - недодув.

короче нужно mdi искать и разбираться с ней. ланч вообще такого мотора не знает, а WOW через одно место некоторые параметры показывает

Короче - к хитрожопым офам опять!

а они его теперь с гарантии сняли и бесплатно не принимают)) 

а деньги он им платить не хочет. мол если по гарантии не сделали, то за деньги вообще навсегда машина там останется))

из того что случалось и не раз

открутились гайки на тяге  управления

калиткой вестгейта

выбрать люфт и закрутить гайку еще  на 3 полных оборота

второй законтрить

Изменено 5 сентября 20169 г пользователем kostia111