Проблема авто не всегда заводится на горячую. В момент не заводки появляется ошибка P0335 неисправность цепи датчика положения колена. Сняты осциллограммы в момент заводки на холодную и на горячую когда не заводится. Датчики колена и распреда заменены. Еще обратил внимание когда авто не заводится нет давления топлива, причем совсем. Куда рыть. мысли кончились. авто отлично едет само не глохнет. Проблема проявляется именно после нагрева, и как авто постоит(не продолжительное время) оно не заведется.

Когда авто не заводится. желаемое давление 350АТМ. действительно 0. 2 последние осцилограммы авто не заводится

Может аварийный клапан сброса топлива из рейки по превышению давления подтекает(если он присутствует)?

А ошибка по дпкв к чему?

Ставлю на втулки стартера.

Машина глохнет на ходу когда на греется?

Нет не глохнет. Она не заводится после того как нагретая постоит мин 15. Как постоит дольше заводится. На ходу все отлично. Причём здесь стартер? Крутит хорошо просадки нет. Помех по дпкв нет

смотри топливную систему возможно перегревается топливный насос

Как варианты проверки... Прозрачный шланг после фильтра , на предмет "кессона" и ... охлаждение насоса по дедовскому  методу... водичкой на предмет износа и ухода зазоров на горячую...

Изменено 26 августа 20169 г пользователем MEGABYTE

Тогда ДПКВ почему вылезает?

Тогда ДПКВ почему вылезает?

...И в какой именно момент?!!!...от неравномерности вращения ...или по другой причине...

...Мы пока даже не знаем видит ли мозг прокрутку движка в параметрах на холодную и горячую...

Изменено 26 августа 20169 г пользователем MEGABYTE

если бы причина была конкретно в топливном насосе из-за износа секций, такого бы не происходило, что давление полностью отсутствовало при попытке запуска. Было бы просто снижение давления. Кстати, неплохо было бы посмотреть текущие параметры на полностью прогретом двигателе на хх, чтобы хотя бы в общих чертах представлять общее состояние двигателя и его систем. Ну а также при попытке неудачного запуска.

   Есть версия, которая как бы может объяснить данный дефект, но это всего лишь версия. Корочение в косе или блоке управления между датчиком коленчатого вала и SCV топливного насоса или клапаном на рейле (если он стоит).

На 150 прадо было такое 2 раза! Проблема в стартере, можно проверить отключив сигнал стартера от блока машина должна завестись

Проводку сзади мотора распотроши, много чего веселого увидеть можно

В параметрах обороты двигателя видны и на холодную и на горячую

Попробуем распотрошить проводку

была похожая проблемма.беспроводное реле спутника глючило.три дня возились.но когда победили ценник был адекватным

может пригодится , у меня была похожая ситуация - сняли тнвд , отдали на проверку на стенд , на стенде тнвд по началу не хотел вообще работать потом ему дали больше оборотов и добавили подачу (как сказали работники со стенда)  и тнвд заработал и прошел успешно все свои тест планы, поставили на машину и все хорошо ,машина ездит и заводится отлично уже пол года.

была похожая ситуация,проблема в стартере была,что только не проверяли на той машине(грм,насос,форсы и.т.д)заменили стартер и все прошло

В проводке ничего не нашли. будем смотреть стартер

но чтобы причина была в стартере, у вас должна быть серьезнейшая просадка напряжения при вращении стартера, вплоть до проблем в работе блока управления. А если сканер отображал параметры с блока управления, то как то мало в это верится. Это с учетом того, что проблем в проводке действительно нет и управляющие сигналы на SCV корректные.

   Давление может исчезать в рейле по причине ТНВД из-за подклинивания механического клапана, но вы утверждаете, что дефект конкретно завязан на появление кода неисправности по датчику положения коленчатого вала, поэтому все и ударились в это.

Да ошибка по датчику может быть следствием остановки двигателя.

а может наоборот, остановка двигателя может быть следствием ошибки по датчику?

   Но в данном случае, даже отказ по датчику положения коленчатого вала не должен быть приводить к полному отсутствию давления в рейле. Как то не вяжется все это.

остановки двигателя нет. есть незаводка

тогда еще уточняющий вопрос. Как понимать вашу фразу: "Когда двигатель не заводится давления нет вообще"? Вы это проверяли по сканеру или механическим датчиком? Проблемы с запуском на горячую проявляются постоянно или только временами?

Каковы величины следующих параметров на хх для прогретого двигателя:

Injection volume -

Calculate load -

Pump SCV Current -

Если состояние гидравлической системы окажется в допустимых рамках - проверяете осциллограмму управляющего сигнала на клапан SCV в момент, когда запуск нормальный и когда нет запуска. Если проблема будет с осциллограммой - проверяете блок управления двигателя и проводку. Если отклонений огромных не будет - сначала проверяете клапан SCV, затем снимаете насос и проверяете на механические неисправности (подклинивание и т.д.).

ставлю на клапан SCV...а если после останова и незаводки ничего не делая просто скинуть клемму АКБ?и после прокрутить...

Вообщем итог на данный момент. Ремонт стартера результата не принес. А вот если когда авто не заводится ТНВД полить водой, авто заводится сразу же. Как я понимаю что-то в тнвд происходит от нагрева. Причем ошибка по ДПКВ

да у вас просто вязкость топлива при нагреве ТНВД уменьшается, как впрочем и во всей топливной системе. Это может приводить к снижению гидравлической плотности в топливной системе, а соответственно и к дополнительным утечкам топлива в любом сопряжении.

   Такое впечатление, что вы сознательно ищете для себя трудностей в решении вопроса поиска неисправности. Покажите параметры по топливной системе, которые вам назвал несколькими постами раньше, чтобы можно было хоть в какой то степени  минимизировать круг поиска неисправности. Иначе вы так и будете топтаться на одном месте.