Всем здравствуйте. Имеется Транзит 2007 года двигатель 2.2 QVFA. После короткой поездки в текущих требуемое давление в рампе выставляет 600 кг. После перезапуска как положено 240 кг. Реальное соответствует требуемому и в том и в другом случае. Ошибок нет. Во время контрольной поездки ( с начальным запросом в 240 кг) провалов высокого давления нет. После остановки-жестковато работает( поддерживается завышенное требование). Интересует, откуда берется запрос на повышение давления в рампе, никто не сталкивался?

ну так live дату всю выложите, там и видно будет я думаю.

Какие именно нужны параметры? В каких режимах?

ну ясное дело чем больше информации тем лучше. или в угадайку будем играть?

Скорей всего клапан выравнивая давления, установлен на ТНВД, примерная стоимость 5000-7000 р

попробуйте сделать адаптацию клапана, на пежо  часто помогает, хотя виной бывает  и механический клапан аварийного сброса на рампе.

Пользы не будет от сброса "адаптации" и по всем описаниям, это не похоже на предахранительный кла.

Давление впрыска на жесткую работу мотора сильно влить не должно.

... В студию параметры : температура двигателя , температура воздуха, температура топлива,  момент впрыска .

...... давление турбины ... и ... количество масла ... которое через неё кушает мотор!

Изменено 14 августа 20169 г пользователем MEGABYTE

Давление впрыска на жесткую работу мотора сильно влить не должно.

На этом транзите влияет сильно.

Клапан дозирования давления под замену.

Так фактическое соответствует заданному. При чем здесь клапан ? 

Адаптация не прошла.