Всем привет.

Интерисует вопрос программного отключения вихревых заслонок

какие плюсы и минусы?

Стоит ли заморачиваться или проще восстановить?

удалить можно чтобы больше не ломались. из минусов похуже едет с низов, замечено было на личном авто

В отключении никакой сложности нет. Прошивка блока, включение зажигания без пуска мотора и снять разъем с вихрей. Все, они всегда остаются в открытом положении, ошибок и аварии не будет. А потерю с низов компенсируем тюнингом.

Тем паче бкс по обд штопается без проблем, работа для лентяя.

Рекомендуемая цена какая ? 3 машинки такие катаются с дохлыми приводами-ВЗ, мною была объявлена цена (14000-18000)

Рекомендуемая цена какая ? 3 машинки такие катаются с дохлыми приводами-ВЗ, мною была объявлена цена (14000-18000)

Для размышления. Недавно смотрели коллектор на Б3. Цена в закупе самая вкусная была 23 тысячи. 

Соответственно в розницу тысяч 35, плюс работы. Если к дилеру там тысяч на 60 прилипнет

При таком раскладе твой ценник выглядит вполне нормальным(если исключить из обзора шиночип)

Изменено 8 августа 20169 г пользователем Koshale

@Koshale,а причём здесь коллектор на Б3, привод Вихревых заслонок меняется максимум за 15 мин, правда я не знаю скока он стоит.

1037387060

 

этот блок получаеться в стоке идет без сажевого?:

@Koshale,а причём здесь коллектор на Б3, привод Вихревых заслонок меняется максимум за 15 мин, правда я не знаю скока он стоит.

Официалы у нас в сборе впускной коллектор предлагают в таком случае

1037387060

 

этот блок получаеться в стоке идет без сажевого?:

Турики шли на Россию без сажи

Всем привет.

Интерисует вопрос программного отключения вихревых заслонок

какие плюсы и минусы?

Стоит ли заморачиваться или проще восстановить?

Там все снимается  и чистится сажа и нагар на заслонках,ставится на место и обратно все катается.Без вихрей едет не айс

Не всё так просто - обычно разбивает направляющие заслонок и они даже чистые начинают подклинивать. Самое правильное решение проблемы это восстановить/отремонтировать/поменять коллектор и залить МОД с отключенным ЕГР, избавившись от лишней грязи во впуске. Основная масса владельцев голосует за отключение всего и вся одним разом

Не всё так просто - обычно разбивает направляющие заслонок и они даже чистые начинают подклинивать. Самое правильное решение проблемы это восстановить/отремонтировать/поменять коллектор и залить МОД с отключенным ЕГР, избавившись от лишней грязи во впуске. Основная масса владельцев голосует за отключение всего и вся одним разом

4 машины проходило,во всех чистили и все нормально работало,а основная масса владельцев кричит(а можно подешевле)

3,0 TDI да и 2,7 прошил больше 100 штук чаще всего с тюном и удалением всего что можно. Отзывы только положительные. То что хуже едет после удаления вихревых - самовнушение. Те же 2,5 TDI V6 (AKN AKE и им подобные) как то ездили с завода без заслонок и ездят до сих пор. Единственное - чуть больше дыма при резком старте.

В общем с удалением всего сделали, клиент доволен.

И да, дым при резком старте присудствует, при перегазовке на месте все нормально.

 

Огромное спасибо за качество прошивки и сроки.

Изменено 10 августа 20169 г пользователем dock88

Это нормальный дизель.

И чем грязнее воздушный фильтр тем хуже отклик и больше дым. На новом только плюет при резкм тапке в пол