После мойки подвеска упала в низ и не поднимается. Ланчем быстро пробежался, была ошибка по вентиляционному клапану сохраненная, стер, больше не появляется. При активации не включается компрессор, хотя в дате видно что реле включено.

я с такими крокодилами не сталкивался, даже не знаю куда сунуться. Машина далеко и не может выехать (стоят большие колеса и они цепляются за арку в таком положении)

Компрессор сняли - рабочий. Клапана в активациях отрабатывают.

Где на нем стоит ЭБУ подвески и реле компрессора?

Здесь, хотя могут быть варианты;

ага, благодарю. если реально реле под фарой, то вполне реальная история что реле залили на мойке.

Я просто думал что все таки у форда все как у людей, ан нет, ошибочка вышла)))

Все верно, реле под фарой, сгнили контакты

Вопрос решен, тему можно закрыть

Все верно, реле под фарой, сгнили контакты

Вопрос решен, тему можно закрыть

Пишу в этой теме так как только зарегился.Проблема в следующем-ссылка на на наш профильный форум,дабы не писать много букв=http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=38005  подключали и дилерский VCM с онлайном,картина один в один.Может есть какие нибудь мысли по этому поводу,да пробовали менять модуль на другой с рабочей машины так его VCM дил. вообще не увидел.Заранее спасибо за любые советы.

http://forum.adact.ru/index.php?showforum=22

http://forum.adact.ru/index.php?showforum=22

Контакты шестилетней давности,неужели актуальны до сих пор?Да и как бы интересуют мысли по данному поводу.В пред истории  было снятие торпеды для ремонта печки и отключение аккума на месяц где то,Это как то может быть связано с не возможностью калибровки VDM модуля.Мой китаец его видит,тест проходит,а залить калибровку ни как.