Добрый день коллеги. Hyundai santa fe 2008 года 2.2 дизель D4EB. 4 года был в эксплуатации. Потом помер двигатель. 3 года простоя, были суды. Машину забрали в разобранном виде. На сегодня двигатель откапиталили. Стал заводить, не заводится. Помер насос в баке. Поставил сименс. Внешне один в один. Завели, но теперь потек ТНВД. И еще, пока двигатель работал на холостых два раза срывало быстросъем подающей трубки. Может быть я не до конца одевал его, сейчас сказать не могу.  Теперь вот чешем репу. Толи новый насос в баке оказался чрезмерно производительным, то ли в ТНВД сальник кончился. Обратка до бака перед запуском продувалась. Напор обратки с ТНВД чуть поменьше чем подача. Вообщим, топливо через ТНВД проходит. Братсы, подскажите:

1. Годится ли в бак стандартный насос сименс от бензинок? Если ДА, то

2. Что делать с ТНВД? Где в Нижнем Новгороде можно грамотно отремонтировать?

В одной конторе зарядили 30 рублей за ремонт, и не глядя забраковали клапан отсечки, типа такой клапан на санта фе не ставился. Хотя машина заводится с полпинка. Не отрицаю, может быть ТНВД заменили пока машина стояла в диллерском центре.

Фото прилагаю.

Коробка от бензонасоса что поставили.

От куда течет

На дырку одевал два кольца резиновых, после этого течи не было.

Сам насос

Спасибо.

Изменено 19 июля 20169 г пользователем AntonR

дырочку лучше не затыкать ибо если пойде в мотор хуже будет. А сколько у вас перед тнвд давление ? Насос сам то неубиваемый ... стружку если что гонит и форсы убивает а сам хоть бы хны... У вас скорее всего уплотнение на валу от времени или еще чего пострадало. 30 это если высокого давления сторону делать то норм. А так ремкомплект поменять не разбирая высокую сторону и все

Давление померить пока не могу, ТНВД снят с машины.

А так ремкомплект поменять не разбирая высокую сторону и все

Можно чуть по подробней. Я так понимаю, там два сальника. Один со стороны распредвала, тот который снаружи и тот что внутри ТНВД. Если не держит наружный, то из этой дырочки будет течь масла, а если внутренний то солярка. Если не разбирая насос, то как выковырять внутренний сальник?

Спасибо

Изменено 19 июля 20169 г пользователем AntonR

брал ремкомплект но разобрать придется

Я так понял, алюминиевую часть придется отделить от чугунины. Спасибо. Будем пробовать.

А по насосу в баке? Прокатит?

Сколько на входе так не мерили ?

Андрес, подозрение на насос в баке появилось уже после того как ТНВД отвезли на проверку. Привезут насос конечно замерю. Меня интересует личный опыт тех кто уже менял такие насосы, подходят от бензинок или нет. Щас вот как отремонтируют на 30 рублей, а хозяин авто скажет, что это мол из-за тебя. Типа не тот насос поставил, вот он и потек. Чуете, какая ситуация неприятная.

Хм..А зачем Вы взяли на себя ответственность и поставили не тот насос?

Там важно не только давление ,но и производительность,попробуйте в нете нарыть характеристики и сравнить.

Номерок на родном насосе есть. Но в инете нет не нашёл на него характистики. По виду один в один.

Номерок 2102-310100

на "тракторах" подкачивающий обычно килограмм или чуть меньше давит ..... 

Не парься по насосу низкого, меняли не раз на ваз. Всё работает отлично, низкое там 4 атм. На старых с мех насосом 2.5-3.0.

Друг из другого города тоже говорит меняли на насос от ваза, но там в баке был регулятор давления. В моем случае регулятора нет. Из насоса напрямую идет в моторный отсек, через фильтр на тнвд. Обратка с тнвд возвращается в бак.

Спасибо за советы. Но все же очень прошу еще высказаться в свете подробностей озвученных в предыдущем посте.

если так переживаете поставьте регулятор вазовский в бак, будет держать 3кг

Регулятор давления подкачки там, по-моему, в крышке фильтра стоит. Снимите обратку с фильтра, включите насос в баке и посмотрите наличие потока топлива из фильтра.

Так мерил какое давление сейчас в низком?

Ну вот насос привезли. Померил давление. На входе насоса 4 кило. На фильтре регулятора нет. Всего две трубки, вход и выход.

На обычном корейце D4EB 2008 по моим описаниям стоит фильтр с тремя магистралями - вход, выход и обратка из крышки фильтра.

Фильтры с двумя магистралями по моим данным ставят с 2009 года. Но с этого года D4EB нет. Есть D4HB. Давление после фильтра  4,8-5,2 бар.

Мужики Спасибо. Насос поставил. Завел. Течи нет. Слава Богу!!!

В насосе были заменены оба сальника и дозирующий клапан плюс проверка. Всего на 7600 р.

Не знаю, может я с годом ошибся, может он и 2009 года, по этому фильтр без регулятора давления, а вот ТНВД я точно не знаю с какой он машины. И с каким фильтром в паре он должен работать. Сегодня мотор проработал час на холостых. Течи не было. Время покажет что будет дальше.

Еще раз всем спасибо.

Изменено 23 июля 20169 г пользователем AntonR