Здравствуйте, знатоки джидаев! Помогите установить причину и не ошибиться в диагнозе. Из сканеров только МТ10, периодически выдает ошибку по неисправности датчика высокого давления топлива. И то по протоколу OBD. Хозяин начитался интернету, снимал ТНВД, притирал там пластины. Сейчас машина плохо, не с первого раза заводится, после нескольких перегазовок работает с перебоями, может совсем заглохнуть. Подцепился осциллографом к датчику давления топлива. Картина такая - когда мотор заведется, напряжение на датчике то 2,7v, то 1,7v. Если плавно увеличить обороты, напряжение поднимается до 3,6v. Пару раз газануть, напряжение может упасть до 1,3 и ниже и мотор глохнет. Вешал манометр после фильтра тонкой очистки, давление по низкому всегда  4 атм, даже после остановки мотора не падает.  Можно ли по этим признакам приговорить ТНВД?   

Изменено 12 июля 201610 г пользователем kalina

В момент снижения сигнала с датчика давления объем обратки пропорционально снижается?

 Я извиняюсь, может я недостаточно информации дал по машине. 6G74 - это бензиновый двигатель 3,5 литра. Машина 2007 года.

  Как проверить обьем обратки, и есть ли она, это ж не дизель?

Изменено 13 июля 201610 г пользователем kalina

Датчик  давления  что  кажет?

Датчик  давления  что  кажет?

 А выше почитать? Сканером я не могу посмотреть в параметрах какое давление. Смотрю осцилом сигнал с датчика, напряжение постоянно меняется. Я так понимаю что напряжение 2,8V примерно соответствует давлению 50 атм, а тут падает до 1,3V и мотор глохнет. Не хватает давления. По низкому всё нормально. Какая причина скачков давления может быть?  

 

 

Датчик  даления  в  БАР или  кРа??? Давление  должно  быть  на  ХХ  не  меньше 5 бар  При  прогазовке должно  подлетать   в  идеале  до  6-7.  Осцилограф   хорошая штука..  Но в  твоём  случае, достаточно  показаний  сканера.

P.S  И последний  совет.(хоть  ты  и  умничаешь) Если  хозюк  своё   жало  сунул  в  ТНВД. Попробуй  выкинуть  сетку-фильтр  с  тнвд. достать  её  можно  саморезом.

Здравствуйте, знатоки джидаев! Помогите установить причину и не ошибиться в диагнозе. Из сканеров только МТ10, периодически выдает ошибку по неисправности датчика высокого давления топлива. И то по протоколу OBD. Хозяин начитался интернету, снимал ТНВД, притирал там пластины. Сейчас машина плохо, не с первого раза заводится, после нескольких перегазовок работает с перебоями, может совсем заглохнуть. Подцепился осциллографом к датчику давления топлива. Картина такая - когда мотор заведется, напряжение на датчике то 2,7v, то 1,7v. Если плавно увеличить обороты, напряжение поднимается до 3,6v. Пару раз газануть, напряжение может упасть до 1,3 и ниже и мотор глохнет. Вешал манометр после фильтра тонкой очистки, давление по низкому всегда  4 атм, даже после остановки мотора не падает.  Можно ли по этим признакам приговорить ТНВД?   

Это как раз и является признаками сдыхания насоса. Но если постараться, можно его отремонтировать.

 

Датчик  даления  в  БАР или  кРа??? Давление  должно  быть  на  ХХ  не  меньше 5 бар  При  прогазовке должно  подлетать   в  идеале  до  6-7.  Осцилограф   хорошая штука..  Но в  твоём  случае, достаточно  показаний  сканера.

P.S  И последний  совет.(хоть  ты  и  умничаешь) Если  хозюк  своё   жало  сунул  в  ТНВД. Попробуй  выкинуть  сетку-фильтр  с  тнвд. достать  её  можно  саморезом.

 

Да, про сетку забыл сказать. Её там уже не было.

Про сканер уже говорил, в МТ10 нет этого двигателя, только 3,2МPI, если смотреть по нему, то показывает криво, даже ошибок не видит. А по OBD давление не показывает, нет такого параметра.

Не парься....Скажи клиенту,замена тнвд.

Понял, вопросов больше не имею

Давление  должно  быть  на  ХХ  не  меньше 5 бар

50 в среднем. На холостых допустимо до 40.

Напряжение около 3 В. Если меньше 2,7 и сетка на входе чистая( или отсутствует при наличии под капотом большого навесного фильтра), ТНВД точно в ремонт.

Сеточка на входе в ТНВД под ярким светом при осмотре через лупу чистая ? 

Изменено 13 июля 201610 г пользователем serf198

Насос сняли, разобрали. Сломана пружина на клапане. Клиент ищет насос. Продолжение следует.

Тема продолжается. Клиент с оптимизмом кинулся искать насос. Как узнал цену нового, оптимизма резко поубавилось. Б/у брать не хочет, всё равно что кота в мешке. Не теряет надежды его отремонтировать. Подскажите, вообще где нибудь можно отремонтировать такой насос? Может, у кого был опыт такого ремонта? И стОит ли этим заморачиваться?

В Москву. Мек-у.

В Москву. Мек-у.

  А поподробнее можно? Пожалуйста!

В личке.