ВАЗ 2114 Я7.2

[maxkam]

Ребята поможите, кто может. Плиз. ВАЗ 2114 Я7.2

На газу едет, а на бензине троит. Газ отключал полностью(эмуляторы лямбда и форсунок). Давление топлива 3,8. На газу все параметры в норме, на бензине МРВ -17-20 кг/ч, время впрыска 6-8 мс, О2 - 0,000 в, ошибки - пропуски зажигания 1 и 3 цилл. Очень буду признателен за любую помощь.

[Chip support]

А вариантов то немного осталось. Клапана и скорее всего форсы. Клапана в регулировку, форсы хотя-бы снять и визуально распыл проверить. После чего промыть попробовать.

Кстати зачем нужны эмуляторы на 72 январике? Все ведь программно решается неплохо.

 

ЗЫ: АЦП покоя ДМРВ какое?

[balovnevmaksim]

У меня подобные показания диагностики были на 21124, тоже с газом, ДМРВ отключаешь нормально начинала работать, ЭВУ Бошик стоял, причина была провернутый задающий диск (денфер)

[maxkam Автор]

А вариантов то немного осталось. Клапана и скорее всего форсы. Клапана в регулировку, форсы хотя-бы снять и визуально распыл проверить. После чего промыть попробовать.

Кстати зачем нужны эмуляторы на 72 январике? Все ведь программно решается неплохо.

 

ЗЫ: АЦП покоя ДМРВ какое?

Форсунки проверял, распыл не очень, но я не думал, что это не так сильно влияет. С АЦП еще не разобрался, я начинающий, подскажите плиз сколько оно должно быть.

[Chip support]

В идеале в статике при включенном зажигании 0.998-1.02

[TRS]

Лучше не распыл, а производительность относительную проверить. Кроме стенда еще полно способов это сделать, да хоть через диагностику по одной форсы отключить и послушать как обороты падают. Кстати, эмулятор-боченок частенько подгаживает - контакты в релюшках подгорают и под нагрузкой не работают, а на скинутом разъеме диодным пробником импульсы прослеживаются.

На все 100 согласен,что сначала клапана надо проверить-отрегулировать, а потом, если в больных цилиндрах выпуск более-менее в порядке, форсунки проверить-промыть (хотя проблема 75% форсы и 25% пережаты выпуски). Правда, еще 5 % - это экзотика типа проводов,свечей, изношенных кулачков рв и тп.

[Chip support]

да хоть через диагностику по одной форсы отключить и послушать как обороты падают

 

это вы не производительность проверите, а эффективность работы цилиндра, которая завиит не только от форса.

 

кроме стенда не плохо бы иметь (а у меня стенда вобще нет), тестер форсунок..... производительность измеряется очень просто: подключается манометр для измерения давления, на каждую из форсунок подается одинаковое количество импульсов одинаковой длины.... меряется падения давления.

 

Но, в данном случае распыл важнее.... ИМХО. На газу машинки именно с такими проблемами часто. Тут уж в стакан или на стенд по любому.

[Chip support]

Зачем в стакан, "и опыт парадоксов друг.." Прямо на моторе, видно сразу опытному глазу( тем более, что на 8 кл. рампа снимается на ура), да и перетянутые клапана определяются на раз по жесткости работы мотора. Но.... все с практикой к сожалению.

[Chip support]

Так это, я со снятыми наигрался несколько лет назад.... там и колбы мерные были и стаканы реальные и банки, в данном случае "в стакан" образное (всё таки распыл визуально как-то надежнее проверять ИМХО), рампа стаскивается, подключается тестер и вобщем неколько импульсов и про фор более менее понятно все, с учетом проведенного теста. Ну если не все понятно, можно стробоскоп запустить и подольше погонять - тут уж ошибки исключены.

 

Ну опыт - самое важное есно, без него никуда. по механике у меня он скромный.... в т.ч. клапана, всё таки моторист рядом и неплохой, мне проще позвать... а не было бы - выкручивался и знал бы больше.

[Andi]

А распыл- это серьёзно. При работе на газу форсунки забиваются с наружи, просто протри сопла растворителем. А можеш поменять форсы местами, и будт всё видно.

 

Во-во, я не против газа, но называю его экономия вокруг бензоколонки. Клапана проверь, особенно впускные, да и реулировать и проверять из в два раза чаще относительно бензина.

[Chip support]

на газовых авто к 10 тыс. пробега клапана выпуск уже в перетяжке. Тыс к 150 уже не хватает рег. шайб. Садятся седла и вытягиваются клапана. Хотя при надлежащем уходе ходят эти машинки долго. У меня есть такси 11Ю 400 тыс без капремонта прошла уже. Средний делали на 280, голову обновляли. Как топливо бутан оптимальней для мотора.

[maxkam Автор]

Как топливо бутан оптимальней для мотора.

Может не бутан,а метан?Клапана и форсы проверю о результате завтра сообщу.Что посоветуете использовать для промывки форсунок подешевле?

[Andi]

А почему сразу мыть, а не проверить как они пЫсают, на протечку.

[maxkam Автор]

пЫсают они 4-мя струйками я думаю это не очень хорошо

[Andi]

На карбах насколько помню, когда на газу карашо, а на бензике плохо, карб чистить надо. А тут смотрите форсы, клапана и давление, а свечи какие. Один был такой, неделю назад поменял говорит, после замены машинка побежала. Но опять же нужно всё проверить.

[maxkam Автор]

Дело было в форсунках, поменял. Да еще клапана были зажаты на 0,2. Спасибо всем, кто помог разобраться в ситуации.