WBASN61040C458082

После стоянки. Мотор ощутимо трясет.

Потом выравнивается, и далее проблем нет.

Обратил внимание, что после остановки мотора низкое давление резко уходит в ноль. Манометр в стенку, со стороны бака проблему в подаче исключил.

Что остается-ТНВД, форсы, клапан!? Что говорит практика?

смотрите данные во время запуска... свечи накала...

@karel, было такое на ф07 свечи накала. Именно на холодную.

А ошибок разве не будет по свечам?

 

 

смотрите данные во время запуска... 

Какие данные интерисуют? С давлением топлива все в порядке.

Коррекции по форсункам в Рейнгольде я не нашел. Тут стоят пьезо-их можно проверить на слив, как обычные?

Изменено 12 июля 20169 г пользователем karel

Коррекции тулом- инпой глядеть. Ошибки по свечам будут, если никто раньше не убил их программно. Тест блок по их проверке есть в рейне. На слив так же точно, как и обычные проверить. Тнвд мрут на них массово, увозя за собой всю топливную. Но там будет стружка везде.

@karel, ошибки были по свечам только в памяти, на приборку соответственно не светят, но перебои были жесткие именно на холодную.
Ошибки могли и погасить программно. Посмотри что делали с машиной, блок то под рукой, вскрывался или нет.

Не совсем понятно, как ее в Инпе смотреть? Вроде как не заявлено!?

Стесняюсь спросить-а нафига свечи программно убивать? Хотя версию отработаю.

И форсунки на слив так же проверю.

Кстати, какой интервал замены топливного фильтра? Судя по сервисным записям он не менялся 67000 км!!!

Жень при пуске дымок есть? Белый?...Сизый?...Черный?

Изменено 12 июля 20169 г пользователем MEGABYTE

Дымок слегка есть, белый. Кратковременно.  В Автодате пишут, что типовая проблема-текущий теплообменник ЕГР. Уровень ОЖ в бачке был ниже минимума-долил грамм 100. Непохоже на это!

Сделали баланс форсунок-все ровно! Только смутило, что солярка идет с пузырьками!?

Понаблюдал за работой мотора на прогреве- после пуска секунд пять тихая, ровная работа. Потом что то включается, появляется бубнящий звук на впуске и мотор начинает потряхивать. Минут через 5-10 этот звук пропадает, и работа мотора выравнивается. Что может так мешать работе?

Изменено 12 июля 20169 г пользователем karel

Смотрели состояние впускного коллектора ? Снимите крышечку с егр это скорее всего он отрабатывает. значит проблема с воздушными потоками...

Вот об этом, если можно подробнее! Что именно надо смотреть?

Машина приехала с ошибкой в памяти по вихревым заслонкам. Сбросил, прокатились-ошибка не появилась.

ЕГР отрабатывает. Что показалось странным-разве он должен на холостом открываться? При отключении разъема с него, звук становится тише. Завтра с утра хочу попробовать запустить, отключив с него разъем. Да, и фильтр воздушный так же требовал замены, давно.

Изменено 12 июля 20169 г пользователем karel

Камерой посмотреть на эти самые вихревые заслонки...и егр сам . Забивается так что поток воздуха отличается от расчетного а форсы то льют ...

Дымок слегка есть, белый. Кратковременно.  

Т.Е. Дымок не сизый и масло через сальники клапанов или какими либо путями самотёком во впуск не попадает?

Изменено 12 июля 20169 г пользователем MEGABYTE

К сожалению камеры нет!

Есть ли в природе мануалы по этому мотору? В частности по устройству впуска! Если действительно проблема во впуске-насколько трудоемко разбирается и поддается ли ремонту? 

ну такими темпами и до капиталки сейчас дойдем....

Не, капиталка не нужна)))

Есть, что по сути сказать?

на ознакомление:  https://yadi.sk/i/aop9Rv4otEvsp  

 

Спасибо!!!!

Снять поставить в рейне есть. Вообще то если перебои по всем цилиндрам тогда и воздух мб виноват. А с полгодо назад н57 белым дизтопливным дымом аж завесу делал.... но там четко все на один цилиндр указало ... думал вообще поршень с отверстием уже а снял форсу и на стенд она и оказалась....

Плохо я еще знаю эту программу))))

Нашел, снимаем коллектор...

и форсы на стенд :) чтоб время не терять

 Вообще,чтоб исключить егр,достаточно снять фишку с расходомера. Егр и заслонки работать не будут.А из за воздуха врядли будет колбасня по утрам. На хх при любом состоянии коллектора воздуха будет предостаточно. Тем более потом все проходит. Копать в сторону топливной или системе накала

Изменено 13 июля 20169 г пользователем gostev77

Была сломана тяга от моторчика к вихревой заслонке. Соответственно заслонка постоянно закрыта. Конструктивно сделано так, что в итоге воздух поступает только через один клапан из двух. Соберем, проверим-я думаю результат будет. 

Да, свечи прозвонил-сними порядок.

И, забыл, со снятым разъемом ЕГР мотор работал нормально.

впуск так и не скинули ? на хх заслонки как раз закрыты... так что либо впуск засран конкретно либо форсы на стенд! ибо гостев77 правильно говорил...

 

 

 на хх заслонки как раз закрыты.

Я бы так не утверждал!

По проблеме-заменили тягу, отмыли коллектор-мотор заработал! 

Спасибо за пинки!)))))

Изменено 15 июля 20169 г пользователем karel