Здравствуйте Уважаемые форумчане!

Столкнулся с проблемой. Выскакивает ошибка р0089 и включается аварийный режим. Судя по расшифровке всему виной дозирующий клапан ТНВД. Клапан заменили на новый оригинальный. Проблема не ушла. Причем проявляется она на горячем моторе и в жару. Пока на улице прохладно машина едет. У кого какие мысли по этому поводу? Спасибо.

Тнвд и форсы на диагностику.

Этот код у транзита не по SCV, а по отклонению давления от заданного.

слив форсунок через обратку проверьте прямо на моторе

Начни с кессона на входе ...

Форсы новые. Почему всё происходит на горячем двигле? А по холодку всё ОК. Такое чувство, что пока саляра не нагрелась всё хорошо, а потом всё плохо. На топке датчик температуры топлива стоит, если с ним что-то не то будет по нему ошибку бить или нет? 

"На топке", это где?

На ТНВД.

Была бы ошибка по датчику температуры топлива. Форсы новые вы ставили или со слов хозяина?

Надо прокатиться на горячую и посмотреть сканером какое реальное давление. А также и на заданное посмотреть. 

Изменено 12 июля 20169 г пользователем sovg

Форсы менял я. Появилось мнение, что подсажен какой-то плунжер на ТНВД или все. Но приговаривать ТНВД вот так сразу как-то не хочется. Как ещё можно его подиагностить не снимая?

По поводу прокатиться на горячую, то это да. Сделаю, как приедет. 

Тнвд подиагностить только разбором. Обычная для них проблема ломает пружины на плунжерах. И если вовремя это не устранить, то стружка с насоса испортит форсунки.

Вчера гоняли машину к топливщикам. Они окончательно приговорили ТНВД.

Полопались пружины на плунжерах. Тему можно закрывать, всем СПАСИБО за помощь. 

Скажите пожалуйста, что показывали параметры "заданное (желаемое)" и "фактическое (реальное)" давление? 

На ХХ запрос и исполнение одинаково. На ходу я не проверил. Но все проблемы происходили на горячую.