Здравствуйте коллеги.

SY Rexton 2.7 XDi  2006 AT  DCM 3.2 E4

KTPG0B1FS6P232659

Приехал автомобиль с жалобой на внезапную остановку двигателя. Бывает это только при прогретом двигателе. Может некоторое время не проявляться. Когда глохнет, то обычно надо подождать минут 10, чтоб она завелась.

Диагностика:

Р0407, Р1409 - ЕГР

Р0700 - TCU signal Fault

P0112 - Intake air temp sensor

P1608 - ECU Fault

P1253 - minimum rail pressure control

P1149 - вода в топливном фильтре ( фильтр воткнули без резьбы под датчик)

 

Когда проблемы нет, машина заводится сразу, без задержек. Давление моментально набивается до 250.

 

У меня лично она глохла пару раз в момент включения фар, и при повороте руля.

 

Что сделано:

Проверена проводка двигатель - кузов, разъем ЭБУ, массы, заново записаны форсы, програмно отключен ЕГР (тут он электрический, а не вакуумный, как на машинах Е3).

Изначально, после дергания за жгут проводки, появились ошибки

Р0107 Booster pressure sensor open

P1193 Fuel rail pressure sensor initial signal fault - high

Ну и Р1608 после заезда

Проводку разобрал/собрал - Р0107 и Р1193 исчезли. Р1608 продолжает появляться.

 

В остальных блоках такие ошибки (удаляются и появляются через некоторое время):

P2311 CAN: Faulty ECU communication

P2312 CAN: Faulty ECU communication

 

C1602 Communication error between engine ECU and HECU

P0256 no match in database ( не определена )

 

P1837 no match in database ( не определена )

P1814 CAN TPS loss of signal

P1850 General Position encoder fault

 

BODY:

0D: Speed signal error

и куча остальных по замкам дверей и т.д., характерных для этих машин.

 

Жирным выделил ошибки, которые появляются снова после заезда (минут 40)

В сети нашел мануал на испанском, который гласит, что надо ставить переходник на кнопку педали тормоза, якобы у машин Е4 возникает большое напряжение, и оно глушит ЭБУ. Схему переходника не нашел. Правда, там речь про Action 

 

Кто сталкивался с подобной ситуацией, прошу помочь дельным советом.

Изменено 6 июля 201610 г пользователем StrangerS12

Подключите осциллограф на CAN шину. Была похожая ситуация, умер низкий кан.

Аналогичная ошибка (Р1608) и ситуация. Машинка глохла когда подашь в задний ход. Решил уплотнением контактов (подгибал) в фишке основного жгута с правой стороны под капотом. Машина проехала где-то пол года и опять появился симптом. Опять решил но на этот раз  сделав байпас (минуя фишки) по двум или трём проводам (По питанию точно, по управлению по моему второй форсунки и ещё какой-то). Понял, что дело в неконтакте фишки. Может поможет.  (Да, неконтакт был не в самой фишке а в металлических контактах. Т.Е. провод-обжим контакта)

Изменено 6 июля 201610 г пользователем atimmd

Спасибо!

Еще раз просмотрел разъем под капотом, и нашел окисленный контакт. Прочистил все, подогнул, отправил кататься.

Не помогло.

Копаю глубже.

Прояснился один нюанс: На трассе машина никогда не глохнет! Это происходит только в городском режиме, и в основном на малых скоростях - трогание/остановка, медленный поворот.

На данный момент присутствуют такие ошибки:

P1193 Fuel rail pressure sensor initial signal fault - high

P1608 ECU Fault

 

C1612 Signal from engine ECU is abnormal.

 

Клиент уехал домой, в Минск, так что кто желает докопаться до истины - дам телефон хозяина машины. 

Вот 1193 и нужно решать , 1608 это уже последствия .

Осцил в режиме самописца на сигнал давления в рейке и кататься.

А вообще Ген ремня тебе надо.

Ты вчера про 1608 спрашивал , а про наличие 1193 умолчал

Если тело захочет приехать в Мск и потратить денег , буду рад

Леш, 1193 изначально небыло. 

Он не из Москвы, а из Минска.