Форсунки новые, регулятор на рейке новый, тнвд проверен на стенде, низкое давление в норме.

При интенсивном разгоне ошибка P0087 сразу в аварию. Скачков давления нет, подъем давления адекватный. Сканер только по обд.

Может кто сталкивался?

Что ещё не меняли?

Форсунки прописаны правильно?

Значит, проваливается все-же давление... осциллографом на датчике смотреть надо(скорее всего ваш сканер не успевает, а ЭБУ провал видит)... Отзывных и сервисных компаний по этому коду не было, да и вообще по топливной и управлению впрыском.

ПС. пользуюсь простеньким сканером фирмы Actron - он , собака, очень быстрый, практически заменяет мне осциллограф по МАФ, МАП датчикам, итд.(лямбду вообще сказочно прописывает в большинстве случаев) в том числе , думаю, и по давлению в рейке сработает на уровне.

Изменено 27 июня 201610 г пользователем Lukich

По ОБД конечно мало информации, скважность или ток клапана бы увидеть...

А так Лукич прав, смотри осциллографом пульсации на датчике давления. Несколько раз попадались машины с оборванными или заклинившими плунжерами, одним и даже двумя. Проявления были похожими. Насос СР1?

По низкому давлению нет регулятора? Аварийный клапан как поживает?

Тему можно закрыть.

После снятия трубок и рейки с промывкой , проблема исчезла.

Процедура промывки топливной системы была проведена 3 раза.(ультразвук)

как то странно немного. Промывка трубок и рейла не могла привести к уменьшению утечек топлива или к повышению гидравлической плотности. У вас клапан на рейле для сброса давления стоял?

Новый клапан. Подозрение на него и было.