Авто в дружественном сервисе на другом конце города. Технической информации мало, позже дополню

Приехало по поводу посвистывания со стороны двигателя на ХХ, подергивания  и горящего чека.

По ошибкам - обрыв датчика высокого давления топлива

Заменили резинки на впуске, посвистывания ушли, но мотор подтряхивает.

Хотел сделать адаптацию ДУ но одис послал ремонтировать ошибки)))

Говорю пока обрыв не устраним - делать тут нефиг.

Привезли новый датчик (китай, хотя говорил что такие вещи только оригинал надо ставить. Но у хозяина видимо денег на запчасти нет)))

Сами они там что то делали, позвали потом меня.

Ошибки опять по высокому давлению, теперь выход за нижний предел и выход за верхний предел.

Ошибки стер, ДУ адаптировал. В дате смотрю высокое давление на хх 7бар, газанул - 126бар на хх и опять появилось посвистывание примерно в такт вращению распредвала. Давление не сбрасывается.

эльзу глянул, номинального значения давления не нашел, есть предположение что регулятор давления клинит.

Пните в нужном направлении пожалуйста

Изменено 20 июня 201610 г пользователем rztofik

У товарища на q7 с двигателем 3.6 (буковки не помню) проблема повышенного давления топлива появилась после перескока цепи грм на зуб-два

а ошибок по синхре небыло?

чушь

никакой связи давления с цепью грм

датчик должен быть ориг

возможна неисправность регулятора давления

Денис,сам неоднократно сталкивался с проблемой по высокому из за вытяжки/перескока цепи. Дело в том что регулятор затыкается наращивая давление в рампе в определенный период,связанный с ходом плунжера. Если перескок в позднюю сторону,то как правило будет низкое давление. Вперед перескоков не встречал)))) Так что также полагаю что проблема в регуляторе или забитой обратке.

Изменено 20 июня 201610 г пользователем demiurg

Уточнил. Ошибок по фазам не было. Свистел ТНВД. Метки можно косвенно посмотреть по коррекциям фазиков

Изменено 20 июня 201610 г пользователем Agurik

сейчас съездил, снял лог VCDS. ситуация такая, на хх держит 7бар, заданное 35бар, при наращивании до 3х т.об. заданное растет, реальное стоит на месте, потом резко реальное прыгает до 125 и появляется свист.

125бар так и остается после остановки двигателя пока не сбросишь в ручную в рейле давление.

я думаю проблема все таки в регуляторе а не в цепи.

Да вполне возможно. Я рассказал случай из практики, а там смотрите. На пямять при перескоке цепи коррекция по фазику была что-то около 9 градусов.

При непонятке по давлению в рейке ... причем в обе стороны проверяй сразу на кессон по входу! Пузырьки работают как аккумулятор давления ... и может твориться что угодно...

высокое давление на хх 7бар???? у фси мотора на хх 40 должно быть и при тапка в пол 120...

@aleks19411, Вы посты набиваете? тему прочитайте, тут всего 10 постов

 

 

В дате смотрю высокое давление на хх 7бар, газанул - 126бар на хх

не не набиваю...Да и набивать то мне не зачем..

насколько мне известно...то контур низкого давления имеет 7 бар...а высокого 40 на хх

Шкода суперб  2011г 3.6 cdva.   после замены масла машина стала тупая на разгоне и загорелся esp. ошибка-высокое давление топлива в  контуре высокого давления. менял датчики насос ничего не помогло. на хх 120бар при заданном 40бар  . в итоге перескочил цепь на один зуб. снял мотор, вскрыл крышку и увидел там кашу малашу, развалились два успокоителя.  Оказывается  высокое давление топлива  бывает из за перескока  цепи, сначала сам не верил думал чушь)

Изменено 21 июля 20169 г пользователем DoctorVAG

@DoctorVAG, куда цепь перескочила? Раньше или позже?

@DoctorVAG, куда цепь перескочила? Раньше или позже?

распредвалы отстают на один зуб, получается вперед

Дмитрий,считается что распред стоит рано при условии что он по ходу вращения перешел установочную метку. Если не  дошел -поздно.

Так что выходит что распред стоит поздно (назад)

Изменено 22 июля 20169 г пользователем demiurg