Здравствуйте.

Машина Ford Focus SE 2002 год 2.0L 112л.с. американец 1FAFP34P23W121005, модель мотора определить не смог, на крышке клапанов отлита надпись “Split Port” .

Требуется

1. расклад реле и предохранителей блока предохранителей который находится в подкапотном пространстве.
2. электросхема охлаждения мотора ( подключение вентиляторов ).


Схемы из Mitchell OnDemand и ALLDATA не подходят.

Разница в том что в моем случае присутствует два дополнительных реле которые тоже относятся к вентиляторам, отмеченны красным, а также подключение минуса к вентиляторам осуществляется через этот же блок предохранителей ( я так понял ) а по схемам вышеприведенных программ минус на вентиляторах висит постоянно.

в чем проблема, вопрос вызывает их логика работы. происходит такая ситуация - при разогреве мотора включается одно реле - подается плюс на резистор но вентиляторы при этом стоят, греем дальше на 104 градусах срабатывает еще одно реле откудато появляется минус и моторы пошли причем оба вместе на 108
градусах включается следующая передача. при попытке подать на вентилятор свой минус со стороны происходит короткое замыкание.

нормальная температура для форда

2 реле возможно вентиляторы последовательно на какое-то время должны включаться,как в камазе печка

2 литра,мало лошадей 131 минимум

K12I Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения
K12II Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения

Это был моторник

Вот с кондея схема,посмотри её,моторы и реле естькондей.pdf

Написано 2 левых реле на фаны идёт.По автодате верхнее из тех что ты зарисовал это свечи накала,а нижнее не используется.

Сними монтажный блок и посмотри какая у них связь

авто бензин, первым включается С106 ( типа максимальная скорость ) но вентиляторы стоят,  в горизонтальном ряду на против С1015 место отмеченное красным так с него вентиляторы тоже пускаются ( это я уже вручную пробовал ).

Изменено 28 мая 201610 г пользователем Анатолий DR

Так по схеме всё на своих местах и исправно?
Реле.преды,массы,резистор....Цвета проводов хоть подходят?Что то проблема-причина ремонта не понятна мне,что ищем то?

На панели температура адэкватна,не кипит?

ищу схему включения вентиляторов, я там в начале говорил, а остальное это так к сведению.

вообще начиналось с того что при 104 градусах она уже кипела, но это я оставил на потом, сначала схему хочу найти.   относительно проводов - к вентиляторам подходит сила два конца и оба зелено/желтые и далее расходится по вентиляторам - к каждому идет по паре 1-черный 2-зеленый.

Минимум на 120 должна кипеть.Герметичности нет в системе!
Один провод должен быть по схеме зел.син.Возможно на машине выцвел

может и выцвели, хотя я рассматривал с пристрастием, не понятно почему короткое на обоих концах на самом вентиляторе в момент ( когда первая релюха включается и моторы стоят ).

С герметичностью сегодня буду разбираться.

Это случайно не ваша схема? Что в ней отсутствует у вас?;

нет тоже не моя.

с перегревом разобрался машину отправил, но вопрос по схеме осталься  кто его знает когда еще на такое нарвешься.

опытным путем установил что С1015 и в его ряду по горизонтали это релюхи подающие плюс,  нижняя отмеченная красным реле - подает минус а С106 тоже подает минус и еще какую то управляющюю функцию исполняет.

 

я же говорю там вообще интересно получается - пока зажигание выключенно минуса на моторах есть, как заводишь машину они пропадают.  

да плюс к этому для сопротивления для малой скорости имеется два разъема различной конфигурации ( но подключен только один ) и работают они скажем так не одинаково.

а вытаскивать блок реле и рисовать его разводку что то никакого желания не было,  кабеля все натянуты так его еще вытащить надо как то.

предвижу вопрос - попробую угадать ответ - никакого постороннего колхоза я там не нашел, да и система то сейчас работает, поэтому думаю что это все штатно так должно быть.

Изменено 29 мая 201610 г пользователем Анатолий DR