Корса Д 2007 г 

В бодике выгорели

1)  bts 5234 (сборка ключей) 

2) 2 конденсатора (поправьте если ошибаюсь )

3) схема у процессора кто подскажет наименование ? Либо епром либо кан трансивер 

  Фото прикрепляю

Если бодик бу вязать Как проще это сделать? и чем 

По диагностике все блоки молчат  ECU Включает насос (пока не разбирал  ) на кане обд  6  14  по 1.4 в   на 3  11   0в и 60 ом сопротивления 

Кто поделится или подскажет где посмотреть разводку кан шины по блокам ? 

 

По разводке тис Вам в помощь.скачать не проблема

если что моторник есть на продажу на нее

Самый простой способ-покупаете бодик с таким же номером,перепаиваете память и в путь.

Вот у меня интересное предчувствие что на фото именно память выгорела ) либо трансивер 

Или все в нутри нека Но это не проблема если он живой 

Вообще было бы не плохо фото живого бодика 

Прошу помощи !

Подскажите пожалуйста по проблеме

corsa в 2008 г.в z14xep  AT  пропало напряжение 5 вольт на дад, ошибка P0107, Если разьем снять, напряжение на красном проводе 0.7в, если одеть на датчик напряжения нет совсем. Если подкинуть напряжение 5 вольт с ддха, все работает ошибка исчезает. КЗ вроде нет. ЭБУ под замену ?

Прошу прощения, corsa d (punto сработал) :(

Если подкинуть напряжение 5 вольт с ддха, все работает ошибка исчезает.  ЭБУ под замену ?

 

Вам выбирать любой из 2 вариантов....

Огромное спасибо за ответ !!! Подскажите пожалуйста, а если я запитаю ДАД от ДДХА, ЭБУ выдержит, не отгорят оба  датчика ?

Хороший вопрос...,   только ответа на него, однозначного, нет.

Изменено 7 декабря 20178 г пользователем Владимирыч

машинка починена заменой сгоревших блоков тему можно закрыть ) 

По поводу запитки 5 в то это временно чтоб кататься пока заказаны запчасти  

 напряжение на красном проводе 0.7в

  А если с разъёма ЭБУ замерить?

К разьему ЭБУ то не подлезть щупом,там же папа, замерял максимально близко к разъему ЭБУ, иголкой через изоляцию, разьем ЭБУ снимал, визуально чисто все, масла нет окислов не видно, внутри все выглядит как новое :(

Перерыл весь интернет, похожих проблем по этому эбу не нашел :(

Может есть смысл вскрыть эбу посмотреть перемычки ? Паяльная станция есть, руки тоже

Там керамика..., чего там паять собрались? Перемычки там на 99% ни при чём.

Вот ! Это и пытался понять, перемычки или не перемычки виноваты !

Если разьем снять, напряжение на красном проводе 0.7в, если одеть на датчик напряжения нет совсем. 

 

Это ответ на перемычки.

Тож так подумал, что если бы перемычка, то ничего бы не было. Но всегда же лучше переспросить у специалиста, так оно надежнее ! Вам еще раз огромное спасибо, что отвечаете и помогли !!!

Потребление тока ДАДом очень небольшое. Я думаю ничего страшного не будет, если так запитать. Ну, а если есть сомнения, то внешний пятивольтовый стабилизатор легко решит проблему.

правда вторая пятерка не только на ДАД... )

 

короче решение временное.. и дальше встанет совсем.

лучше поменять сейчас.

Всем спасибо еще раз огромное за советы и подсказки !!! Пока попользуемся так, машина не основная, на дачу сьездить. Продать жалко, вкладывать много денег тоже не очень хочется. Из всех машин бывших в эксплуатации от нее самые приятные впечатления остались, кто бы, что не говорил про Опель, за все годы первая поломка :)

Так и катайтесь, скорее всего ничего и не будет, ДАД - не та нагрузка.

А если и будет, так эти блоки не дефицит.

Следующим шагом будет ремонт отгнившего провода в месте прокола иголочкой ))

Долго гнить будет, да и починить не очень сложно :)

Так и катайтесь, скорее всего ничего и не будет, ДАД - не та нагрузка.

А если и будет, так эти блоки не дефицит.

Видимо придется менять блок скоро, нарисовалась p0136 и p0141 банк1 датчик 2 неисправность электрической цепи, в выходные поеду на эстакаду прозванивать проводку и лямбду 2

Это вообще не проблема, решается заливкой ПО евро2 от Саши.

Это начало проблемы.Е2 решает вопрос временно,на продажу.Потом он(ЭБУ), начинает жить своей жизнью.Из всех авто,которые попали ко мне,в итоге меняли ЭБУ на всех,просто,кто-то дольше проездил.Это личная статистика и не претендует на аксиому.

Проверь массу на лонжероне под акб.

А у меня это обычно самостоятельная проблема: клиент сам поменял лямбда зонд, потыкался тестером, потом решил питание везде по очереди подать и, в итоге, уже все равно есть он или нет. Речь сейчас идет именно  7.6.Х блоках. На продажу отшивать - это когда канал измерения первого ЛЗ палят.

Изменено 12 декабря 20178 г пользователем Sorokin_Vadim

Пока могу сказать, что ошибки вылезают только после простоя в 2-3 дня и только на холодную, после прогрева ошибок нет   Была мысль, что лямбда улетела из-за модуля зажигания и свечей ( был в деревне и когда собрался домой вечером, машина начала троить, ошибка p0302, выехал, проехал 100 метров и все, выше двух тысяч обороты не поднимаются, пришлось встявлять elm327 и сбрасывать ошибку, тогда ехала несколько секунд, так до дома и добрался. Заказал новый м.з bosch и свечи оригинал gm, проблемма ушла.) старые свечи проверил, в норме, зазор 0.9. немножко подкопченые, но машина то поездила по таблице без ДАД. на модуле старом, визуально косяков не нашел.

 Спустя несколько дней вылезла ошибка по лямбде. Но ошибка то по лямбде именно по цепи питания, значит вряд ли из-за модуля потащило ее, да и расположение контактов лямбды, поблизости от ДАД, наводит на мысли что ЭБУ дуреет.

Массу проверю обязательно, спасибо за подсказку 

Надеюсь, если в итоге эбу поменять будет нормально все работать, пробег 167 тыр всего.

Это вообще не проблема, решается заливкой ПО евро2 от Саши.

Не хотелось бы отшивать, понимаю что глупо, но все же