Мотор 2.4 турбо.

Вываливаются вышеозначенные ошибки-по подогревам обоих ДК.

Стоял универсальный датчик от  Боша-поставил родной. Родные датчики типа Делфи, которые быстро вступают в работу. 

Алгоритм такой-если примерно через пять секунд ЭБУ не видит работу обоих датчиков, он сваливается в аварию по подогреву!!!, и смесь больше не регулируется.

Родной не совсем родной, а от NTK, но применяемость для этого мотора.

С замененным датчиком в 90% случаев все хорошо, но иногда появляется этот сбой!

Подозреваю программный косяк-очень мало время для вступления в работу. Приму и другие варианты. Проводка, разъемы все проверенны.

Посему два вопроса-чем и что?

Пока нашел Bit-Box. Еще варианты есть? Ну, и кто может поправить эту  прошивку? В магазине не нашел!

 

Требуется проверить нет ли питания при выключенном зажигании в цепи главного реле. 

 

Если питание отсутствует, то согласно заводским наставлениям замена PCM. 

 

Может попробовать драйвер подогревов поменять?

 

Неплохо бы осцилом глянуть, что происходит в момент фиксации кодов. Ну а в идеале еще и токовым датчиком подцепиться.

 

Bit Box возьмет только в случае, если есть кан шина. Кан появился на пт крузере с 2005 модельного года. Модельный год - это восьмой символ с конца. 

У вас 4 или 5 ?

 

Множественные ошибки по подогревам - больное место NGC контролеров.

Изменено 17 мая 201610 г пользователем Jung

 

Если питание отсутствует, то согласно заводским наставлениям замена PCM. 

 

Может попробовать драйвер подогревов поменять?

А как блок в плане вскрытия, замены? Какой драйвер? Где иммо?

Я склоняюсь уже к неисправности блока! Так как сегодня пытался спровоцировать ситуацию-отключал первый ДК-сначала общий разъем, потом сигнальный провод. В обоих случаях выдавало соответствующую ошибку, и общая работа мотора нареканий не вызывала. А вот когда выбивает оба кода, то мотор начинает работать крайне не устойчиво, вплоть до заглохания!

 

 

Неплохо бы осцилом глянуть, что происходит в момент фиксации кодов. Ну а в идеале еще и токовым датчиком подцепиться.

Осцилом не смотрел, а цеплял пробники на оба канала-до появления кода шло активное моргание (ШИМ видимо)-как только чек-управления нет вообще!

Изменено 17 мая 201610 г пользователем karel

Снимите металлическую крышку. Попробуйте вызвонить нужный элемент относительно выводов разъема. 

 

 

Блок залит желеобразной массой. По консистенции напоминает "лизуна".

 

Полностью плату отрывать от корпуса не стоит. Если дополнительно подогревать блок снизу, необходимый элемент можно заменить.

А маркировка драйвера Вам известна? Желеобразная масса наподобие той, что была в предыдущих блоках, с двумя разъемами?

Желе более мягкое ) Снимается достаточно легко не так, как на старых.

 

 

Недавно пришлось менять подобный ключ в контексте неправильного управления одним из соленоидов КП. 

Там тоже управление было, но плавал 0. 

 

Драйвер должен быть такого плана. Примерное расположение на плате отметил. 

Изменено 18 мая 201610 г пользователем Jung

А ключи в Питере реально купить? 

Пробежал поиском-плата вроде проблематично с корпуса снимается!?

В случае замены блока, как быть с иммо? Вроде как там две еепром?

напишите в личку. может быть что-нибудь придумаем...

найдите оригинальные датчики, поверьте дело в них. сопротивление нагрева не соответствуют.

Датчик приобретен фирмы NTK, именно для этого авто. То есть разъем штатный, в работу вступает наравне со вторым-менее 10 секунд от старта мотора. Сопротивление равно 4 ома. Такое же сопротивление имеет и второй, родной датчик.

Какой, еще более родной датчик приобрести?

Это не оригинальный датчик. Я вам предложил метод для исключения самих датчиков, как неисправность. Если вам легче "лизуна" ковырять, то флаг в руки.

Я не отрицаю Вашу правоту! Но в чем принципиальное отличие оригинального датчика от неоригинального? Бош, с которым машина пришла, с ним все понятно-он очень долго вступает в работу. С новым датчиком трабл стал вылазить значительно реже. Я пробовал сэмулировать неисправность-отключал разъем 1 ДК-получал ошибку по подогреву 1 ДК и мотор нормально работал. Отключал только сигнальный провод, и получал соответствующую ошибку, и мотор продолжал нормально работать.

Я могу потребовать купить оригинальный датчик, и его обязательно купят. Но стоит он не сто рублей, и мне не хотелось бы краснеть, если версия не сработает!

У меня был Калибр с такими же ошибками. Так же клиент не хотел покупать оригинальный. Что только не ставили, пока он оригинальный б/у не нашел. Поставили ори ошибки ушли. Проблема в мощности подогрева. И по сопротивлению блок определяет температуру выхлопа.

Найдите для проверки оригинальный, проверьте и исключите проблему в датчике, а потом уже ковыряйте блок.

Если убрать "лизун" , то водичка быстро делает свои дела.

И все таки уперся я в неисправность блока!

Помимо ошибок по ДК временами вываливаются ошибки по форсункам, то по всем сразу, то по отдельности. Часто ошибки не сохраняются.

По сему вопрос по замене блока-что требуется?

Реально ли где то узнать по взаимозаменяемости софта?

К тому же у меня на блоке две наклейки, на которых разная информация!?

Чем и как его можно поменять?

Рядом с процем наблюдаются точки типа БДМ площадки-чем то значит можно читать-писать!? Чем?

Как перенести иммо? По отрывочной информации вроде как две еепром-одна доступна, другая с обратной стороны. Кто знает?

Каким оборудованием можно прописать ключи?

Еще вариант-прогреть феном процессоры-есть ли смысл? Смогу я сверху их так прогреть, чтоб припой встал?

Изменено 2 июня 201610 г пользователем karel

jtag закрыт, чем то делать можно, но это военная тайна. Семен из Bitbox предлагает отправлять блоки ему. сможет записать фулл с одного блока в другой.

Синхра в епромках. их там помоему две

Тут одна должна быть, коробки нету. 565  1м  у стратуса

По замене блока. Нашел похожий блок, по индефикаторам.

Но продавец утверждает, что на машине мотор 2 литра!?

 

По версии софта должно быть 2.4 турбо

 

New Part # 05293300AH supersedes : 

05033290AD

05033290AE

05293300AD

05293300AE

05293300AG

 

Vehicle Description : 

2004 PT - 2.4L I4 DOHC 16V H.O. TURBO

Спасибо! Только смущает такая табличка: