Вот что-то и моя коляска забарахлила. Глянул ацп и "сопутствующие" параметры-наелся дмрв. С клиентской коляской даже б не думал, а на своей решил "потренироваться". Кто сие делал? Что кроме тарировки надо менять в прошке? И вообще - А СТоИТ ЛИ?

ЗЫ Рэйсинг от Паши стоит, 1.5 8в.

по деньгам Волговский сименс стоит дороже. Кстати, практически такой же сименс стоит на классике ВАЗовской. Сравни по енежкам и выбирай любой. Я ездил, мне нравилось больше чем с БОШем.

Не забудь про переходник на разъем. Разъемы у БОШа и Семена разные.

У меня было 1.07В. Купил новый 037-й (стоял тот же). Прошивочка была A5V05N35. Поставил, инициализацию сделал... завожу и наблюдаю перебойную работу на ХХ. Ставлю старый всё ок. Потом начались сплошные обучения/эксперименты с прошиками _G26, _N35 и стало всё норм с новым дмрв на определённом этапе. Честно говоря по расходу и "тупости" я разницу не почувствовал между старым и новым...

Сегодня переделал-всё понравилось и даже больше!!! Приделал от классики Сименс Вдо 2104-1130010.По крепежу-один в один.Перекроссировал разъём от старого дмрв прямо в новый. Саше отдельное спасибо!!! :ok:

Сегодня переделал-всё понравилось и даже больше!!! Приделал от классики Сименс Вдо 2104-1130010.По крепежу-один в один.Перекроссировал разъём от старого дмрв прямо в новый. Саше отдельное спасибо!!! :ok:

Да ну по динамике или другим параметрам нет разницы, тарировка бы соответствовала, просто у старого сименса (по классике не скажу) параметры в норме сохраняются дольше, кстати разъем по старому можно было просто подпилить и все :stop:

Сегодня переделал-всё понравилось и даже больше!!! Приделал от классики Сименс Вдо 2104-1130010.По крепежу-один в один.Перекроссировал разъём от старого дмрв прямо в новый. Саше отдельное спасибо!!! :ok:

Да ну по динамике или другим параметрам нет разницы, тарировка бы соответствовала, просто у старого сименса (по классике не скажу) параметры в норме сохраняются дольше, кстати разъем по старому можно было просто подпилить и все :stop:

Ну, не знаю-едет по другому, гораздо лучше. Особенно 3-5. Это уже 3-й дмрв будет на коляске. Первый 60, 2-й 20 т.км. Посмотрим как с этим долго будет. Не думал я что так быстро второй "наесЦа"; обычно дольше.Вот и не почувстврвал кончину.И уже к умирающему новую прошку заливал. Все дмрв-лотерея. А сейчас всё пока в полном порядке. Про пидпил разъёма-спасибо.Чёт не догадался Хорошо хоть внутрь не впаялся-завтра подпилю и перекроссирую родную проводку.

Что послужило определяющим для выбора именно Сименс Вдо 2104-1130010 ?

С уважением.

Ну, не знаю-едет по другому, гораздо лучше. Особенно 3-5. Это уже 3-й дмрв будет на коляске. Первый 60, 2-й 20 т.км. Посмотрим как с этим долго будет. Не думал я что так быстро второй "наесЦа"; обычно дольше.Вот и не почувстврвал кончину.И уже к умирающему новую прошку заливал. Все дмрв-лотерея. А сейчас всё пока в полном порядке.

Посмотри с начало расход. Как я заметил у ДМРВ Сименс VDO никогда(почти) не совпадает АЦП с нормой! Трудно подобрать хороший.

Если расход не возрос, то я очень рад!

Что послужило определяющим для выбора именно Сименс Вдо 2104-1130010 ?

С уважением.

Наличие его в ТЕХКОМЕ в Подольске. Взял последний. Надумаешь ставить-туда за ним не катайся, пока не будет(116 есть).

2 Sensej Поставил-посмотрел АЦП 0.056, вот не знаю-это норма? По расходу пока не могу оределённо ответить-пока не наигрался: тапчу сильно.

Многовато, попробуй массу продублировать.

Ну, не знаю-едет по другому, гораздо лучше. Особенно 3-5. Это уже 3-й дмрв будет на коляске. Первый 60, 2-й 20 т.км. Посмотрим как с этим долго будет. Не думал я что так быстро второй "наесЦа"; обычно дольше.Вот и не почувстврвал кончину.И уже к умирающему новую прошку заливал. Все дмрв-лотерея. А сейчас всё пока в полном порядке.

Посмотри с начало расход. Как я заметил у ДМРВ Сименс VDO никогда(почти) не совпадает АЦП с нормой! Трудно подобрать хороший.

Если расход не возрос, то я очень рад!

 

Я тож такое заметил.По документации должно быть АЦП у Сименса 0,2.

На автомобиле ни разу не видал.На новых авто 0,4(0,39) или 0,6(0,59).

И проводку трес и массы плюсы проверял-перепроверял ни разу не получилось 0,2.

 

 

И кстати о птичках(так сказать)....

По ДМРВ Бош.То же самое.Даже на новых авто АЦП-1,02.

Проверки все производились.

Тут семёрку недавно от плавающих масс лечил, так после всех процедур 0.59 получилось и побежала как молодая...

Вы с нулями определитесь по сименсу...:)

Вы с нулями определитесь по сименсу...:)

Согласен, может наврал нолик, но когда смотрел схемы под перекосс, обнаружил что массы у них разные.На симе 5 нога на массу, а на воше масса (3 нога) через 36 ногу с кислородником.Может там засада.... :dont_know: Перепроверю нолик-отпишу. Кста-расход 8.5 на 100. Плотная такая езда.

ЗЫ После заправки думал-потихоньку. АГА!!! 40 км-на больше не хватило

Вы с нулями определитесь по сименсу...:)

 

Ну неужели ты не понял?

Ну дык при нуле-ноль должен быть.То бишь у меня при 0.056 около 1.5 кило расход.Мучил проводку-нашёл .02в.Пороюсь ещё при возможности.

ЗЫ мой дмрв дохлый точно.Уже проверил на трёх авто-поболе вольта.

Эх блин знакомые всё лица  Я раскажу свою поучительную историю по поводу АЦП ДМРВ, недели две назад была 99-ка с проблемой "много жрет" и АЦП ДМРВ там было 1.15,я штекер снял-одел,не меняется, приговорил датчик(ЭБУ M 1.5.4) привез через два дня новый датчик , ставлю и вижу АЦП ДМРВ 1.09 :dont_know: говорю хозяину, что возможно ему продали неновый датчик, на что он мне отвечает  НЕЕЕ, УВЕРЕН НА СТО ПРОЦЕНТОВ В ПРОДАВЦЕ ИБО ДРУГ ОН МНЕ!!!Тут я наяитаю проверять массы, хотя напряжение не прыгает ни на одном датчике и решаюсь посмареть на колодку ЭБУ, сдергиваю колодку ,ничего(думал может окислелось чо нить)ставлю на место и все ОК .

 Я так думаю это как с штекером ДМРВ, плохой контакт наверно был.

   Кстати мне здесь мона постить или тока членам ассоциации?А то я правила до конца не дочитал :-!

Кстати мне здесь мона постить или тока членам ассоциации?А то я правила до конца не дочитал an.gif

 

Раз постишь - значит можно ;) Для того чтобы общаться на форуме не обязательно быть членом ассоциации. 8)

на сименс-вдо сколько несмотрел, никогда 0,2 небыло.

всегда колебания 0,36-0,59. потому сие считаю нормой.

 

Во Темур подтянулся, Приветствую.

Изменено 3 ноября 200718 г пользователем kroluh

Ага, привет Темур Аццкийсатанинович. Тяжелое у тя отчество - ты уж поправь, чтоб попроще :write:

Ну если надо :dont_know:

Блин еси кто может подправьте пожалуста отчество(Тимурович)или обьясните, а то форум не знакомый, не разобрался.

Эх блин знакомые всё лица  Я раскажу свою поучительную историю по поводу АЦП ДМРВ, недели две назад была 99-ка с проблемой "много жрет" и АЦП ДМРВ там было 1.15,я штекер снял-одел,не меняется, приговорил датчик(ЭБУ M 1.5.4) привез через два дня новый датчик , ставлю и вижу АЦП ДМРВ 1.09 :dont_know: говорю хозяину, что возможно ему продали неновый датчик, на что он мне отвечает  НЕЕЕ, УВЕРЕН НА СТО ПРОЦЕНТОВ В ПРОДАВЦЕ ИБО ДРУГ ОН МНЕ!!!Тут я наяитаю проверять массы, хотя напряжение не прыгает ни на одном датчике и решаюсь посмареть на колодку ЭБУ, сдергиваю колодку ,ничего(думал может окислелось чо нить)ставлю на место и все ОК .

 Я так думаю это как с штекером ДМРВ, плохой контакт наверно был.

   Кстати мне здесь мона постить или тока членам ассоциации?А то я правила до конца не дочитал :-!

 

Привет,Темур!!!

Еще раз.Попытаюсь объяснить(может,кто возразит?).

1.Авто-АЦП ДМРВ-1,074(например по 1209)

2.Подкидываю свой проверенный ДМРВ(0,996)-что видим по АЦП? 0.996???

Если ДА-втыкаем обратно разъем в родной.Показания нормализовались?(льем ВД-40 в разъем и эту часть диагностики считаем законченой).

Если не нормализовались-Трясем проводку(в прямом смысле этого слова"трясем").

Показания должны измениться.Следовательно ремонтируем проводку.

После этого опять проверяем АЦП ДМРВ(очень часто приходит в норму).

И продолжаем дальше .... ...

евген. Моу ещё добавить, клемы подогнуть на ДМРВ для лучшего контакта.