Доброго времени суток участники форума. В дружественном сервисе попросили помочь с Audi A8 1999 г.  VIN WAUZZZ4DZYN002740. Сделали ремонт АКПП. Теперь есть только 1 передача и задняя. Передачи не перключаются

 

По коробке следующие ошибки

 

18265 - Сигнал нагрузки
            P1857 - 35-00 - сообщение об ошибке от блока управления двигателя

 

В моторном

 

16486 - Расходомер воздуха-G70
            P0102 - 35-00 - слишком низкий уровень сигнала

 

17981 - Электромагнитный клапан левой электрогидравлической опоры двигателя-N144
            P1573 - 35-00 - обрыв цепи

 

Расходомер они уже меняли изменений не было ни каких. И со слов клиента до поломки АКПП он вообще ездил без ДМРВ.

До этого ездил в этот сервис запускать это Audi была проблема с сигнализацией Black  Bug. Визуально осмотрел проводу на блок управления АКПП все целое. Судя по ошибке проблема с моторником. Но какая не могу понять. Подскажите направление поиска.

Изменено 8 мая 201610 г пользователем feihc

А с железом кпп ничего не намудрили? По идее в аварии должны включаться 3я и задий ход

 P1857 - 35-00 - сообщение об ошибке от блока управления двигателя   это не означает что с блоком мотора что то не так ( но при наличии ошибок в нем зачастую присутствует рваное переключение передач коробки ). 

 

в самом моторном ошибки есть?  ну например типа - нет связи с блоком управления коробки? 

 

а это в коробке ""16486 - Расходомер воздуха-G70"" очень даже может повлиять .

Смотрите По диагностике обороты входного и выходного вала. Попробуйте скинуть разъем на акпп который идет на соленоиды, на какой передаче поедет? 18265 - была разок такая ошибка на старой ауди(кпп не видит положения заслонки и дмрв) авто ездило но жестко переключало, поменяли эбу и всё пришло в норму.

А что говориь блок управления акпп? На щитке, селектор все видиь передачи ? P, R N D?

Что было до ремонта С АКПП

Не дочинили 100%

что-то собрали не так, пробуйте свалить в аварию, должна ехать на 4-й вперед и назад, если не поедет, то пусть проаеряют то, что делали

До ремонта сгорели фрикционы. Когда коробку собрали возникла данная проблема с переключениями. Обратились ко мне я сказал собрали скорей всего не правильно. После этого ее сняли и еще раз перебрали. Проблема не ушла. Поэтому на данном этапе я железо пока исключаю. Расходомер ставили эффекта не дало. Клиент ездил до ремонта на этой машине без расходомера. Обороты входного и выходного вала и что говорит блок управления посмотрю на днях.

Проверьте работу в аварийном режиме и все сразу станет ясно

Машина пришла ко мне. Оборотов выходного вала коробка не видит. Проводку от датчика до блока управления целая. Сопротивление датчика 1,08 кОм. Ошибок по датчику нет. На щитке селектор видит все передачи. Сначала едет на 1 передаче потом сваливается в аварию фиксируется ошибка 7114 P0730 Контроль передачи и передаточного отношения: неправильное передаточное отношение. Дело все таки в механике?

Было подобное,правда на vw Bora провод на датчик расслоился внутри и чудил.Хотя по ведомой диагностике все параметры в норме были.Акпп передвигался на 3 вперед и задней.В дате это видно

В таком случае стоит снять осцилку с датчиков возле разъема блока. К тому же на каком-то годе индукционные датчики  поменяли на Холла(как раз выходного вала). 

нужны буквы акпп, а вообще ставилось 2 гидроблока  Е17 и Е18\2 с разными датчиками и схемой управления, вполне вероятно, что махнули не глядя гидроблок и получили проблему

Было подобное,правда на vw Bora провод на датчик расслоился внутри и чудил.Хотя по ведомой диагностике все параметры в норме были.Акпп передвигался на 3 вперед и задней.В дате это видно

Проблема решена Чудил провод. Машина поехала.

 

Было подобное,правда на vw Bora провод на датчик расслоился внутри и чудил.Хотя по ведомой диагностике все параметры в норме были.Акпп передвигался на 3 вперед и задней.В дате это видно

Проблема решена Чудил провод. Машина поехала.

 

даже с убитым дмрв акпп очень сильно пинается,а он ездил без дмрв не стыковка,да и провод чудит, как за люки канализации цепляется не совсем понятно.

Машина сейчас ездит без ДМРВ. Коробка не пинается. А по поводу провода он был оплавлен.

Без дмрв будет пинаться с места,порой даже если дмрв полуживой (китайский). Причем те же 1.8Т на мкпп без него отлично уживаются.

Странно...

Кстати,а что за мотор там?

Изменено 3 июня 201610 г пользователем demiurg

посмотроите сообщениие акпп и моторника  по кан  если там сидит ошибка будет пинаться.

а скорее всего замкнули косу на массу в итоге замена эбу акпп.

Поддержу Ramil75, была ауди коса акпп залетела под подушку двигателя(реинка оторвалась), эбу в утиль.

Сталкивался с таким после замены двигателя. Жгут попал под подрамник слева. В итоге сгорел пред (не помню по счету). Чудо электрик поставил вместо 15а 30а и в жгуте оплавился провод от подрамника до МФ переключателя через ЭБУ. Я восстановил все это,включая ЭБУ (зч с донора),но каких это стоило усилий. Авто А6 С5 2.8.