Коллеги прошу помощи коллективного разума

 

Имеем

1)Машину смотрел только поверхностно, прокатился и сложил общее мнение, времени небыло, перезаписал

2)Машина не едет после 2.5 тыс. Чеков нет. Фильтр топливный поменяли

3)На ХХ без нагрузки обороты набирает до 4 (это отсечка, дальще не пойдет)

4)На ходу как будто отрубается турбина. После 2,5 тысяч не едет.  Если сбросить газ и опять нажать, то чуть дунет, обороты поднимутся и опять тяга падает

5)В мануальном режиме еле еле поднимает обороты и тяги почти нет после 2.5

6)Есть какой то посторонний звон в выхлопной системе при перегазках. Локализован ближе к мотору

7)Stall test набирает до 2,5 (газ в пол и тормоз на АКПП. Должно быть 2.8-2,9)

 

Поделитесь мыслями, какие параметры посмотреть когда приедет, чтобы лишнее время не тратить на этого зверя

Пока что из первых мыслей, это проблемы в катализаторе после турбы...Судя по постороннему звуку...Не выходит выхлоп и турбина не крутится соответственно

Изменено 2 мая 201610 г пользователем Koshale

Противодавление померь. Возможно выхлоп забит

Изменено 2 мая 201610 г пользователем rztofik

100% кат развалился.

можно первую лямбду выкрути и прокатись....

топливный насос проверь на расход.

Коллеги спасибо. Общая картина ясна.

Сначала попробуем дать выдохнуть, потом топливо глянем

Как будут результаты отпишусь

Я бы ещё дыманул,проверил орган управления турбиной,на подсосы,не герметичность.

Я бы ещё дыманул,проверил орган управления турбиной,на подсосы,не герметичность.

Она простая как два пальца. Там байпас механический который сбрасывает лишнее при 0,6-0,7 и никакого больше управления турбиной

Клапан манометром проверили, был почему то с завода 1,1 настроен. Отрегулировали как надо, калитка открывается, сброс лишнего давления идёт, лучше не стало

Изменено 2 мая 201610 г пользователем Koshale

VW на впуске стоит заслонка . у всех движков TDI это больное место. 

Он чо дизельный?

да нет я лишнего написал. как правило на турбинки еще одна заслонка впуска есть. но не на всех. молчу. пока не проверю информацию. 

Бензин

Причина оказалась банально простой. Не заводе не удосужились закрутить патрубок на ДЗ.

После интеркуллера дуло мимо

А я уж взялся за сканер, налил кофе, настроился что весь день...

Потом думаю, логично же АКБ проверить сначала и под капотом посмотреть на наличие всяких глупостей.

Открываю и смотрю шланг не стоит на месте, механик прикрутил, все поехало.

Клиент счастлив