ошибок нет, стартер крутит, прокрутку видит.

нет давления в рейле.

все сливается через обратку ТНВД.

Чего там обычно в таких случаях делают?

То есть, открутили трубку от насоса до рампы, крутнули и из насоса ни чего не вытекло? Или вытекло с давлением подкачивающего насоса? Так ТНВД смотреть надо.

 

Или предположение

все сливается через обратку ТНВД.

неверно.

Изменено 13 апреля 201610 г пользователем serg_ant

на форсы приходило 6бар максимум.

текло отсюда с давлением подкачки.

 

с рампы шланг снят.

 

 

куда в насосе лезть?

Изменено 14 апреля 201610 г пользователем Tjur

 

В насосе никуда лазить не надо. Начинать надо с проверки форсунок на слив в обратку . а лучше всего снял и на стенд на проверку.

Изменено 14 апреля 201610 г пользователем juzik

А еще может прошивка кривая, снесли маску ошибок вот и нет ошибок - форса в обрыве и не будет никакого давления.

проверь прошивка стоковая нет

Изменено 14 апреля 201610 г пользователем dock88

дело не в прошивке.

 

предыстория:

авто долго заводилось по утрам.

Месяц назад вышел из строя регулятор давления на рейке, авто встало, блок озяб.

 

после ремонта блока и замены регулятора совсем не заводится.

на форсы приходило 6бар максимум.

текло отсюда с давлением подкачки.

 

с рампы шланг снят.

 

IMG_20160410_204818.jpg

 

куда в насосе лезть?

Я не помню, что это, подача с фильтра, обратка? Текло со штуцера или шланга? Давление чем смотрели, сканером наверно? Нужно посмотреть обратку с форсунок и РДТ. Открутите металлическую трубку с насоса и попробуйте померить давление на выходе. Просто убедиться, там реально 6 бар или поболе.

Проверить фактическое нарастание тока (клещами) на обмотке РДТ при прокрутке.

Сравнить с датой. Если сходится,то возможно завис клапан в тнвд (на картинке под ключ s17 с шариком внутри)