Jeep Grand Cherokee L6, 3.0L Turbo 12г

[tehbiz]

Имеются две ошибки

 

P020A00 Опережение впрыска в цилиндре №1

P020E00 Опережение впрыска в цилиндре №5

 

ошибки трется при меленом плавном наборе оборотов не появляются

если резко нажать на газ появляются сразу

 

первую форсунку заменили на новую прописал нечего не изменилось

 

на холостых работает ровно

 

У кого есть схемка моторного поделитесь пожалуйста

[Jung]

Было 2 автомобиля с такими ошибками по разным цилиндрам. В обоих случаях замена  ЭБУ, хотя по тест плану в качестве причины указывается только форсунка. Проверить можно просто перестановкой форсунки. 

Схему прикрепляю.

 

FUEL-CONTROL-SYSTEM---DIESEL.pdf

[tehbiz Автор]

Проводку всю проверил все нормально

Подключился осцилографом на перегазовках по асцилки отличий нет от соседних целиндров

Форсы местами поменены

подскажите в каком направлении капать дальше

[Фаэтон]

там какой эбу стоит?

есть предположение прочитать и сток и записать его обратно

[tehbiz Автор]

там какой эбу стоит?

есть предположение прочитать и сток и записать его обратно

Спасибо за талчек завтра попробую

[Jung]

Стоит EDC17C49

 

В моей практике "проливка" заводским ПО ничего не дала. 

Изменено 13 апреля 2016 пользователем Jung

[Yaroslaw07]

Да уделяйте всю маску что уж там

А клиенту объявите что ни когда больше не подведет

поднимите ;$  

 

Система это по ускорению кв отслеживает снимите показания с датчика кв 

Изменено 13 апреля 2016 пользователем Yaroslaw07

[tehbiz Автор]

Да уделяйте всю маску что уж там

А клиенту объявите что ни когда больше не подведет

поднимите ;$  

 

Система это по ускорению кв отслеживает снимите показания с датчика кв 

но это простое а как быть с тем что когда ловит ошибку движок начинает не совсем ровно работать

тогда придется не только маску ошибок тереть но и еще что то править

ну и на самом деле я стараюсь найти проблему а не спрятать ее.

спасибо всем кто откликнулся буду рад любым советам

читать блок завтра буду

[Jung]

по поводу колена я бы столь уверенно не утверждал, это не пропуск воспламенения все-таки. 

 

Логика возникновения кода описана производителем так:

The Powertrain Control Module (PCM) detects that the Fuel Injector closing time exceeds the calibrated limit.

 

Если хотите глубины анализа, цепляйте на управление форсунки токовый датчик. 

Либо делайте тест Шульгина. 

[Yaroslaw07]

Большинство новых блоков работают с применением ССЦ Шульгина Либо у Андрея идея от алгоритма блоков 

Изменено 14 апреля 2016 пользователем Yaroslaw07

[tehbiz Автор]

Вот фото блока

 

 

Кстати вчера не написал клиенту меняли двигатель по гарантии после этого все началось

Старый перегрет иза болезни на них рвутся патрубки

[tehbiz Автор]

Кстати если резко гозавать идет черный дым

но если снять разем с датчика дрмв то ошибки пропадают и не появляются и недымит

[tehbiz Автор]

сегодня залил тюн+егр+сажа офф нечего не именилось

что может быть

может какие парметры датчиков выложить

пишите предлагайте деньгами не обижу

[Yaroslaw07]

А что тут гадать на кофейной гуще форума 

Инструмент, пациент, голова)И все дела.

[Jung]

Параметры датчиков тут не причем. Проблема в самом блоке. 

По гарантии  уже несколько таких меняли именно по этим кодам. 

 

Блок ругается на время закрытия форсунки. Посмотрите токовым датчиком, что происходит на здоровом и больном цилиндрах в момент проявления дефекта.

Попробуйте в тестовых целях удалить коды из маски ошибок, проверьте как ведет себя автомобиль. 

[tehbiz Автор]

удалили маску ошибок толку ноль дымит зараза

завтра отправлю все форсунки на стенл

если с ними все нармально

присмотрел уже блок

[Jung]

Коррекции по форсункам смотрели?

Все форсунки прописаны корректно?

 

Дымность и появление указанных кодов могут быть не связаны.

 

Снимите также регулятор потока с ТНВД, осмотрите сетку на предмет наличия стружки. 

 

В отношении проверки форсунок может быть проблема. Не у всех есть тестовые планы для этих форсунок.

Изменено 18 апреля 2016 пользователем Jung

[Jung]

Провел сегодня эксперимент. Поставил такой же блок с затертой ошибкой P020C на исправный автомобиль. Никакой дымности нет, едет нормально, в аварию не впадает.  

 

Поэтому причины дымности в вашем случае лежат скорее всего в другой области. А ошибки связаны с самим блоком.  

[tehbiz Автор]

Сейчас склоняюсь к тому что дилеры поставили нете форсунки

сейчас стоят 520 но по запросам вроде должны 430

разница на стенде по производительности примерно на 20процентов

есть 3 форсунки 430 сегодня заказал еше 3 проверим отпишу

по каталогам применяемость 520 с 2014года

кто точно сможетт сказать по вину какие должны быть форсы

[Jung]

Давай последние 8 символов 

[tehbiz Автор]

CC358112

[Jung]

Оригинальный номер 68148332AA

 

 

На автомобиле 2 открытых отзывных кампании

Реле топливного насоса и проводка солнцезащитных козырьков

[tehbiz Автор]

ну вот это по бошу 0445110430

перепутали дилеры форсы

Изменено 25 апреля 2016 пользователем tehbiz

[tehbiz Автор]

Поменяли форсунки дымить перестала но ошибки остались

 

Если взять бу блок управления

и залить из родного блока флеш и епром будет работать кто побывал на EDC17C49

[Jung]

Залейте фулл с родного блока.

[Jung]

Попробуйте как временный вариант удалить из маски имеющиеся коды. 

У меня уже неделю на таком блоке машина ездит в тестовых целях. Коррекции нормальные.

Работает нормально. 

[Andreseek]

 Джентыльмены привет! Приехала точно такая же машина ( сажи нет ) . Тяги нет . Поменяли совершенно забитый и как мне кажется очень маленький для этого мотора воздушный фильтр . Стало срывать патрубок наддувочного воздуха . На всякий случай поставили питерского производства и померили противодавление на выхлопе - высокое... заглянули в катал - все плохо . Вырезали . И запрограммировали 1037519860_stage1_egr_off . Недельку полет нормальный . Потом попривык человек что едет машинка и стал подгазовывать.... И вот появился трабл! Если машину прогреть поразгонять хорошо ( при этом все ок) потом 10 минуток дать постоять потом поехать то при плавненьком разгоне как бы толчок(пинок) и все-ограничение оборотов !!! продолжаешь движение двигатель трясет ( но не как пропуск зажигания а в разнобой ) И слышно детонацию ... ошибок нет. заглушил завел поехал... На стоке не проявляется . 

   Из замеченных изменений : когда все нормально требуемая масса воздуха и измеренная одинаковые примерно 500 , а когда в аварию падает измеренная 500 а запрос 300 как будто ждет открытия егр...Но он то отключен !!!  очень буду признателен !

[tehbiz Автор]

так кат удалили а софт залили только с отключеным егр

1037519860_stage1_egr_off

надо было заказывать нет в базе 1037519860_stage1_dpf&egr_off

 

По моей машинки форсунки стаяли не те поменяли на родные дымить перестала

покатался около 300 км и ошибки ушли надо было форсунки прописать но нечем

[Andreseek]

 Может быть ! Тут бы гуру ещо подключить :) Просто в моем понимании кат это кат, к дпф отношения не имеет .. контроля температуры до и после сажи тут нет датчика противодавления нет . Вот я и взял эту прошиву . Готов попробовать и с дпф-офф , если обоснуете . Правда еще лимит на скачивание без ключа кончился а ключик в пути гдето...

[Andreseek]

 Вчера вечером бэкап сделал... Все замечательно!  Вопрос апппаратура както не вытягивает ? или программа ? Кто откатывал такую ?