Парни подскажите, может кто делал.

Лексус 2004 года .GX470  2UZ-FE_UZJ120L Американец.

Клиент поставил простую подвеску.До этого была пневма.

Теперь горят ошибки

Вопрос, как от них избавиться, и возможно ли в 

TOYOTA TECHSTREAM

 поменять комплектацию авто?

Комплектацию не изменишь. Ошибки по амортизаторам с регулируемой жесткостью , можно конечно попробовать резисторы в разъема воткнуть , но не факт , что поможет.

Попробуйте по 13 Ом воткнуть , по результатам отпишитесь.

lc100AHC.pdf

Резисторы не помогут.

еще цитата:до этого была пневма,подушки и компрессор выкинули чтоль?если выкинули,тогда надо ли все остальное?

Исходя из ошибок заменены только амортизаторы. Ошибок по пневме нет. Блок управления у них общий.

еще цитата:до этого была пневма,подушки и компрессор выкинули чтоль?если выкинули,тогда надо ли все остальное?

Я точно не знаю подушки и компрессор выкинул он или нет.

но то что стойки поменены это точно

С резисторами точно можно не замарачиваться, пробовал, пока стоит на месте - все нормально, только поехала - ошибка

Вообще то там не пневмо , а гидро подвеска. Ошибки какие горят? Я вообще не помню , чтобы по амортам ошибки на панели зажигало. 

Изменено 2 апреля 201610 г пользователем eMk

На GX пневмо. Гидро на лх

Гх без пневмы не бывает, соответственно комплектацию менять не на что. По другим блокам есть ошибки? Как вариант ставить пружины и убирать пневму как таковую. Ну или ставить нормальные аморты

Правда видел как-то колхоз абхазский, к амортам на изоленту были примотаны актуаторы

Парни, может есть какой ли бо хитрый предохранитель, вырвать его чтоб систему полностью отключить.

Делаешь на каждый баллон по штуцеру чтоб отдельным компрессором надувать, и выкидываешь все потроха.

Прощай Лексус, привет аратюнинг.

Делаешь на каждый баллон по штуцеру чтоб отдельным компрессором надувать, и выкидываешь все потроха.

Прощай Лексус, привет аратюнинг.

Это конечно круто.

Но всё ж как эту штуку отключить.

И еще вопрос между моторным и контроллером пневмы есть связь или нет, они ни чем не обмениваются? 

Чек двигателя не загорится.

с моторником нет связи,видит еще только датчик положения руля и скорость,с этими ошибками подвеска наверное дубовая?а так пружины втыкать на зад и все выкидывать.они есть недорогие неоригинал от 120ого прадо бензинки...

На GX пневмо. Гидро на лх

Гх без пневмы не бывает, соответственно комплектацию менять не на что. По другим блокам есть ошибки? Как вариант ставить пружины и убирать пневму как таковую. Ну или ставить нормальные аморты

Правда видел как-то колхоз абхазский, к амортам на изоленту были примотаны актуаторы

Два пишем один в уме. Говорим о GX , а я почему то думаю о LX , причем 570 ))) Ставить пружины раз , и второй вариант вроде недавно натыкался на каябовские стойки с небольшими доработками , цена вопроса должна устроить хозяина я думаю , если конечно он не хочет принципиально от TEMS избвиться. Если ему и пневма не нужна , то можно блок управления отключить и ни ошибок , ни регулировок.

2 года уже катаюсь с каябовскими стойками от Прадо (причем поменял все 4)... Ошибки по амортам висят, но на панели никогда ничего не выскакивало!! Жесткость машины как в режиме "нормаль"..

какой режим нормаль?жесткость штатная как на всех прадах без регулировки...

на 120-м с пневмой и темсовскими амортами мы выкидывали штатную подвеску и ставили вкруг оме (так хотел клиент). После чего 2 или 3 предохранителя я просто вынул и все. Давно было уже точней не помню.