Мотор бензиновый.

В дружественном сервисе скинули клемму АКБ, после подключения труп!!!

Легенда такая-подключали ПТФ через кнопку. В салоне поставили кнопку, провод под капот. Ничего не подключали.

Чек не горит, ГР не включается, блок на связь не выходит!

Проверил все питания по схеме-все есть. КАН шина прозванивается. Остальные блоки на связь выходят.

Делаю вывод, что блок сдох. Смущает нелепость ситуации....

Пинайте!

Далее-по замене блока-что требуется? Достаточно ли перепаять еепром в моторном?

 

А_на_столе_подключали?Потребление,связь?

Там в жгуте около блока предохраниетей провода обычно гниют... Возможно туда полезли, жгут зацепили... Насколько помню там постоянное питание одно, и плюс с Гр.. Вот возможно управление реле и нет

На столе пока не подключал-под вечер дело было.

По памяти сравнил с распином, выложенным на форуме, все сходится!

Завтра вскрою, подключу. По вскрытию-есть нюансы?

И, где синхра в этих блоках?

 

 

епром пересадить/переписать и все.

Еще раз перепроверил-питания, как на фото вверху, присутствуют!

Для запуска блока на столе КАН требуется? Или достаточно подать на D1 питание, чтоб блок включил ГР?

Сам блок вскрыли-явного криминала не видно!

Есть потенциальный донор-Note-судя по документации моторы, и соответственно ЭБУ одинаковые.

Есть возможность подкинуть блок, чтоб убедиться.

Вопрос-иммо на каком уровне блокирует работу? Чек и ГР должны загореться независимо от того, что нет синхры?

Чек загорится и связь с блоком должна быть

Перед подключением проверить массу с АКБ на кузов и двигатель.

вернее перед прокруткой стартером.

Подкинул сегодня блок с Нота-чек загорелся, ГР включилось. 

Явно проблема в блоке! Только, что произошло так и осталось загадкой!?

Что еще  интересно-мертвый блок на Ноте зажигает чек!? Но не включает ГР, и запускает вентилятор.

То есть поведение такое же, как на Тииде, кроме чека....

скорее всего зажигание было включенное когда клемму скидывали....

Точнее одевали.

Замена блока решила проблему))))