Странный "Чип-Тюнинг" Tuareg В Перми

[Гость VASя]

Я так и не понял, куда подключается эта приблуда? Что дает подключение в разрыв педали газа? Там отдельным выключателем включается кик-даун. Или она меняет положение педали газа? Скажем при фактических 30%, блоку показывает 50%? Тогда какой от нее смысыл?

[Anmed]

Аха, это она точно. Вот я над ними издевался, когда ребята договаривались о покупке! Один даже на окте тему создал - еммибокс там тоже поглумился некисло. А потом просто мне дали проехать. И я заткнулся. Если есть ощутимый офигенный результат - чего выпендриваться и глумиться? Надо делать клоны и ставить, оригинал 5тыр стоит, деталей на 200р.

 

Скажем при фактических 30%, блоку показывает 50%? Тогда какой от нее смысыл?

Смысл в скорости изменения. Режимная точка (якобы) привязана не только к положению педали, но и к скорости изменения. Мол ты плавно нажал, а блок подумал что ты тапок в пол и включил мощностной. А ты только немного придавил. Yahoo! его знает как это точно работает - но что машинка ощутимо живее это точно.

[досик]

там еще ошибки сидели: по А и В педали. х.з. я не задумывался.

[AVA]

Блин, надо на вазик поставить такую приблуду в разрыв ДПДЗ и попробовать. Я не шучу.

 

Почитал по ссылке, там всего 2-ве приблуды продают - одна ставится на Датчик давления в рампе, второй для ДПДЗ.

 

Как-то на ниве-шевроле снимал приблуду, вставка в жгут форсунок. Схема простая, на каждый провод управления форсунок стоял резистор 12 Ом вторым концом на +12В. Во как... Не вкурил для чего так сделано.

[Anmed]

Та, что у меня - на опель. Без ошибок работает. На корсы, астры, зафиры, вектры, меривы и пр. современные с электронной педалью. Втыкается в разьем - с педальки снимаешь разьем, втыкаешь платку, а разьем одеваешь на платку. Торчит проводок со светящейся кнопкой. Три режима: не горит, синий, красный. Не горит - стандарт, синий - динамик, красный - экстрим. Работает, проверял, ставил, ездил. На платке атмега.

На вазе 3 конца(резистор переменный) а там 6 - хз что там за набор резисторов

Изменено 3 января 2009 пользователем Anmed

[досик]

у чела Фокусе тоже такая приблуда! без светодиодов. могу уточнить,че за херня. вроде ссылка была!

[Гость VASя]

Почитал по ссылке, там всего 2-ве приблуды продают - одна ставится на Датчик давления в рампе, второй для ДПДЗ.

Что-то я не нашел, по ссылке куда ставятся. Может плохо искал.

[AVA]

alex24.73: Не, машина чистый бензин! Эмуляторы я знаю какие, тут получается что стоят резисторы параллельно обмотки форсунки - снижает ее сопротивление - вот только для чего?

 

VASя: Вот скачал манульчик, по разным моторам...

[Гость VASя]

Да на туареге 2.5TD его особо никуда не запихнуть. Если только в разрыв насос-форсунки, тогда как получили лучшую динамику при снижении расхода топлива? Если в разрыв педали газа, то тоже не совсем понятно. Скорость перемещения педали газа, возможно, но тогда зачем производителю ставить отдельный датчик кик-даун, если система способна видеть скорость перемещения педали газа? Там стоит EDC 16, что-то я не помню, чтобы он умел видеть скорость перемещения педали газа.

[denkisan]

Какой на фиг бензин! все рисунки по дизелям с коммон рейлом, если в рампе создать более высокое давление и соответственно поднять давление наддува, то и получим большее наполнение и соответственно мощность, видимо не меняя калибровки обманывают по датчику давления в рампе коммон рейл и остальное дорабатывают воздухом. Везде обманывают, и цену нехилую за обман ЭБУ назначают!

Но это похоже совсем другое решение по сравнению с педальбустером, с дизелями только по топливу обмануть не получится, коптить будет без увеличения отдачи, а вот как они по воздуху решили задачку надо садиться и переводить. С наскоку технический текст не вкуришь, там надо с терминологией разбираться!

Изменено 3 января 2009 пользователем denkisan

[AVA]

Да никак не решили с воздухом, только топливо подняли, вот на форуме таурегов и спрашивают - коптит, не коптит

[Гость VASя]

Ну по комон райлу впринципе понятно. Хотя если честно куда там еще поднимать давление? Там и так 1800бар. Производитель и так уже поднял до максимально возможного. Случаи разрыва рейки уже были. Мне не понятно, как они 2,5L разгоняют? Там насос-форсунка. Кроме как просто увеличить время впрыска, больше ничего не получится. По воздуху как решать вопрос? Здается мне парни, что такой тюнинг, до добра не доведет.

[lainer]

VASя

вапрос можно ????

1800 бар давка на ваговском комонрэйле , это не сказка ??? может ошибся ???

дело в том что сколько не встречал комонрейлов , то рабоче давление на хх было от 190 до 360 кг

в зависимости от модели авто , но при некоторых режимах работы мотора доходит до 1000 - 1500 кг.

при проверке на тестере давка должна быть не менее 1500 кг в течении 5 секундной прокрутки иначе магистральный насос ( ТНВД) на замену .

про то что рейки рвутся - слышал и даже видел .

 

а на 2.5 насос форсунка , и чем приводиться в действие она - так впрыска., кулачки на РВ или ????

 

 

ЗЫ , сори что не ф тему написал , просто интересно.

[Гость VASя]

Нет не сказка и не ошибся. Оба варианта двигателей (насос форсунка 2,5 и 2,0 Common Rail) представлены в разделе VAG 01-электроника двигателя. Common Rail правда не от Tuareg, но с давлением 1800бар. На Tuareg и на Audi стоят 3.0L, с давлением 1600 бар.