Уважаемые коллеги, авто-Chevrolet Captiva 2.4 AT 2013, доп. оборудования никакого нет, проблема в следующем:

1. Со слов хозяина: для замены лампочки отсоединил минусовую клемму АКБ, подсоединил, больше запуска авто нет, на приборке горит значек Иммо. 

2. Сделали диагностику, в TDM ошибка В0996 не проходит проверка VIN после подсоединения АКБ , TDM ключи видит, но блокирует впрыск из за неправильного VIN в каком-то из блоков (результаты диагностики во вложении)

3. Сделал идентификацию блоков, в VIN блока ABS не хватает первой буквы, записал правильный VIN, в поведении авто изменений нет.

Там в иммошнике вроде моторолка, может в ней что-нибудь слететь? (Tis говорит-если VIN во всех блоках корректный, то замена Иммо)

Может у кого-то было что похожее, пните пожалуйста в нужном направлении.

КаптиваС140-2013.RAR

Изменено 22 марта 201610 г пользователем kiviol

Уважаемые коллеги, авто-Chevrolet Captiva 2.4 AT 2013, доп. оборудования никакого нет, проблема в следующем:

1. Со слов хозяина: для замены лампочки отсоединил минусовую клемму АКБ, подсоединил, больше запуска авто нет, на приборке горит значек Иммо. 

2. Сделали диагностику, в TDM ошибка В0996 не проходит проверка VIN после подсоединения АКБ , TDM ключи видит, но блокирует впрыск из за неправильного VIN в каком-то из блоков (результаты диагностики во вложении)

3. Сделал идентификацию блоков, в VIN блока ABS не хватает первой буквы, записал правильный VIN, в поведении авто изменений нет.

Там в иммошнике вроде моторолка, может в ней что-нибудь слететь? (Tis говорит-если VIN во всех блоках корректный, то замена Иммо)

Может у кого-то было что похожее, пните пожалуйста в нужном направлении.

Переучите ключи. На дизеле точно помню, что нужно ДВА ключа. Про бензинку не скажу.Может и один подойдет.

Изменено 22 марта 201610 г пользователем kbh72

Переучите колючей

Хм..А что такое - "колючая"?!Какой-то прибор на сленге?

Дилеры говорят, часто блоки BCM летят как раз после снятия акб.

Дилеры говорят, часто блоки BCM летят как раз после снятия акб.

А в каком смысле летят? Слетает прошивка или сгорает что-нибудь?

Есть документация по этому поводу(что-то типо TSB).Запрещается отключать массы BCM,без снятия АКБ.Блок выходит из строя.Правда не указано программно или физически.Блок отправляется на экспертизу и если будет выяснено ,что вышел из строя по данной причине(не написано как определяется причина),то за счет диллера.

а в ABS по моему  и не должно быть первой буквы

последняя то теперь есть

Кстати на опелях  встречал,что отписываются ключи ,при глубоком разряде АКБ,если шина не уснула(астра J долго стояла в нейтрале и высадился АКБ  в ноль,слетели ключи).Может снимали АКБ при вкл зажигании?Как уже писали выше,попробовать прописать,как вариант.

Кстати на опелях  встречал,что отписываются ключи ,при глубоком разряде АКБ,если шина не уснула(астра J долго стояла в нейтрале и высадился АКБ  в ноль,слетели ключи).Может снимали АКБ при вкл зажигании?Как уже писали выше,попробовать прописать,как вариант.

Не встречал на J, а вот на Дизельных Каптивах С-140 очень часто слетают.Вообще первое правило по GM, если ошибок нет..параметры в норме и не работает...снять клемму АКБ на пару минут.   В 80% случаев помогает

 

Переписал ключи, все нормально, авто поехало. Скорее всего синхра с моторного слетела из-за оставшегося в замке ключа, при отключении подключении АКБ.

Всем откликнувшимся огромное спасибо, 

Тему можно закрывать

Изменено 24 марта 201610 г пользователем kiviol

Чем ключи писали?

Чем ключи писали?

MDI в онлайне