Приветствую! Есть желающий перепрошиться но главное условие нужно снять или преподнять ограничение скорости, видать достали человека приоры :) В прошивках моторного АДАКТ ограничение снято но как говорят умные люди TCM тоже душит движок, но нет точной статистики сколько после чип-тюнинга в итоге можно разогнать этот автос. Если кто располагает точной информацией прошу высказаться. 

Не для гонок этот троллейбус,извиняюсь что не по теме.

Юр прикинь едешь ты на машинке такой крутой, а машинка у тебя больше трёх лямов тянет а тут рас тебя всякие тазики :) делают а ты сделать ничего не можешь и это не смотря что до сотки в стоке он разгоняется за семь секунд не смотря на то что он тролейбус, и до ставосьмибесяти тоже не хило ускоряется, а тебя жигулюха делает а ты ничё сделать не можешь :) обидно?

Мда....( 

Кстати да, актуальный вопрос. Владелец каждой перепрошитой мной Тундры спросил про ограничение скорости! Им это важно, не гонять на скорости выше 180, а знать что она едет быстрей.

В этом мире скорость в 250 км\час может достичь ограниченное количество авто. И уж никак бренд тойота-лексус в это число авто не попадает физически. Владельцам тойот есть к чему стремиться. Если они все правильно поймут, то след. авто будет родом из Германии. Скажу больше. После 140 при попытке ускорится еще - тойота овощ полный.

Причина, как они сами говорят и чем гордятся,консервативность бренда. Как впрочем и у ниссана. ЭБУ, которые сейчас ставятся, ПО базовое - это разработка 20-25 летней давности. Например у мерса бмв вага ПО меняется раз в 2 года примерно, а то и чаще. Тойота, 2016 модельный год дамп ПО - 1 метр с хвостиком небольшим. Мерс 2014 - 8 метров. О чем еще говорить?

 

 

а тебя жигулюха делает а ты ничё сделать не можешь :) обидно?

Вадим,если ему обидно,пусть приору купит и рвет всех японцев как стоячих.

Я против двигать ограничитель,ибо авто такого класса после 140 уже не управляется и толком не тормозит. Попробуй тот же RR Sport - после двух-трех торможений со 140 колодки плывут. И здесь также.

Законы физики не обойти.

Я лишь не против сократить  время разгона до 100км/ч

Юр не нам с тобой решать что ему покупать и на чём ездить. А вот то что у ни на клубных форумах постоянно мусируется этот недостаток и люди реально за это готовы платить деньги, конкретно этот человек как мне сказали готов заплатить до пятидесяти рублей и причём с удовольствием. И нужно им это как уже сказано в пятом посте не для того чтобы летать на этой скорости а просто знать что у него есть реальный запас. Так что если проблема не решаемая то теряются реальные денежные клиенты.

 

 

не для того чтобы летать на этой скорости а просто знать что у него есть реальный запас.

Да будет он на ней летать , хорошо если только себя на тот свет отправит )в последнее время и на подушки трёхомные резисторы перестал ставить (клиент конечно получит услугу в другом месте, но совесть цсука не купишь)

Зря вы так на человека накинулись, в наше время скорость 250 на премиум классе уже напрягает.

А вот когда приоры тюнят, вот это страшно, видишь такую и думаешь - а сколько колёс из четырёх у нее реально тормозят

да не получиться ему особо летать то: куб скорости мощностью обеспечивать с такой аэродинамикой - ведь из этого куба квадрат скорости на лобовое сопротивление идет, а вот для торможения как раз пределы переступаются - я своим всегда говорю: литровый байк тебе столбы собирать.

Да тут даже не максималка важна. Важен момент на низких оборотах и как следствие разгон до 100 или 200. Повторюсь, для города это не так выражено, как для трассы. На трассе это безопасность. Топнул и ушел вперед и так-же конечно оттормозился.

скорее важно произведение момента на число оборотов в итоге, если я правильно физику помню и вот тут литровый байк всем кто обижается на низколетящие приоры

Ограничитель скорости при прошивке не снимается, но при помощи "танца с бубном", отключить его возможно. Проверено на Lexus GX460.

Парни поглядите место жительства Вадима. ПЯТИГОРСК. Это вам не центральная Россия. Это Кавказ. И скорость это в крови. Джигитов у нас не мало. А как правило у джигитов то и авто по цене от 1.5-2 ляма. и готовы за это платить.

А приоры у нас низко летящие то же на "халам-балам" и дисковые тормоза 15-е с переди, 13-14 сзади, и у некоторых ABS, т подрамники и подвески усиленые. Это Кавказ. парни. Коробки переделаные. Так что представьте сколько вкладываются в приоры, и сколько они готовы вложить в авто за несколько лямов. 

Изменено 30 марта 201610 г пользователем Bocs

Я свою 2107 разгонял 243   км в час ))  Да тут менталитет такой )) ХОЧУ НИЗКО ЛЕТАТЬ  и все тут ! )))

Не стоит Антох! О близких подумай!

Ограничитель скорости при прошивке не снимается, но при помощи "танца с бубном", отключить его возможно. Проверено на Lexus GX460.

Вот с этого места можно поподробнее. 

В свободный доступ информацию выкладывать не буду. Все вопросы в личку.

Не стоит Антох! О близких подумай!

Когда остановился , перекрестился . Думал снова повезло . Больше так не гоняю , ну 190 и все ))) отормозится с такой скоростью намного легче )

 

 

2107 разгонял 243   км в час

это не опечатка? 

А кто сказал что это обычная 2107 :)