BMW 520I E60 2.0 2008 N46B20B после капитального ремонта заводится и глохнет.Кодов ошибок нет.

[Alesis]

Доброго времени суток. BMW 520I E60 2.0 2008 N46B20B после капитального ремонта заводится и глохнет.Кодов ошибок нет. Снимаем разъём датчика положения эксцентрикового вала Valvetronic двигатель заводится и работает, появляются коды ошибок 2856-датчик управления ходом клапана неисправно,285А-датчик управления ходом клапана неисправно,2865-управление ходом клапана неисправно, машина при этом довольно сносно передвигается, двигатель работает ровно. Перепроверили установку распредвалов- порядок, разъём датчика был в масле помыли просушили. Подскажите где прячется засада?

[synoc]

сброс адаптаций делали? обучение упоров вальвотроника?

[Alesis Автор]

Да сброс адаптаций и обучение сделал КТС -530

[synoc]

механика.....метки.....

[Alesis Автор]

метки по шаблону

[Alesis Автор]

Ещё один нюанс, после снятия разъёма с датчика эксцентрикового вала запускаем двигатель, работает нормально но с ошибками по датчику. Глушим одеваем разъём, заводим, ошибки сбрасываем работает нормально ошибок нет вальветроник работает без нареканий, появляется резвость. Стоит заглушить в следующий раз двигатель заводится и глохнет, ошибок нет.

[HIMIK777]

Сам привод вальветроника проверяли? 

[Alesis Автор]

Во время настройки конечных положений слышно как работает моторчик. Когда двигатель работает с отключенным датчиком положение эксцентрикового вала по ScanDoc 180 градусов. С подключенным разъёмом и первым пуском 150-160. Повторный пуск 50-20 и глохнет.

[synoc]

вал вальвотроника верно установлен? возвратная пружина....

[Alesis Автор]

Вал вальветроника и возвратная пружина стоят верно.

[synoc]

@Alesis, как успехи?

[Alesis Автор]

Машина, пока катается, кстати уже наездила 2000км. Перед запуском мотора снимается разъём датчика эксцентрикового вала машина заводится, затем надевают разъём на место и вперёд. Чек не горит, ошибок с подключенным разъёмом нет, можно проехать сколько угодно долго пока не заглушишь мотор, следующий пуск с подключенным датчиком опять машина глохнет. Решили пока эксплуатировать так, пока реальная неисправность себя не обнаружит.

[synoc]

а какое все-таки реальное положение вала вальвотроника на хх?

[Alesis Автор]

Во время настройки конечных положений слышно как работает моторчик. Когда двигатель работает с отключенным датчиком положение эксцентрикового вала по ScanDoc 180 градусов. С подключенным разъёмом и первым пуском 150-160. Повторный пуск 50-20 и глохнет.

Смотрел и в первый раз после капремонта и после замены масла через 2000км положение по ScanSoc не изменилось. А как реально проверить?

[synoc]

D_Can + рейнгольд.....

[Alesis Автор]

Погуглил инет, такое множество предложений D_Can, если не трудно ссылку, какой взять?

[audiserg]

Когда вы снимаете разъем, вальватроник переходит на работу с максимальным открытием клапанов и работе по Д.З, когда вы глушите автомобиль и он засыпает, вал переходит в пусковое положение при работе на вальвотронике, Д.З. при этом полностью открывается, дальше регулирование воздуха идет исключительно за счет хода клапанов.  Никаких чудес за этим двигателем замечено не было. 

[HIMIK777]

Могу предложить проверенный ICOM.

[synoc]

@Alesis,  тема актуальна?