нужна помощь зала

ситуация такая : практически нет разряжения во впуске , мотор пускается ,после долгой прокрутки , толком не работает , что естественно

подсосов воздуха нет , проверено дымогенератором .

понимаю что в железе что то , но что ?

прикладываю сигнал датчика давления в первом цилиндре , прошу комментариев

20160311_163150_312.rar

Изменено 11 марта 201610 г пользователем kutun

@kutun, Леша! Укажи какой мотор. 

 

Катализатор не оплавился?

мотор 1.6л , с двумя фазовращателями , буквы мотора мне не известны к сожалению

с двумя ДК (один до ката второй после )

снял осцилку синхры , но качество не фонтан , мотор толком не работает

вот не могу понять причину высокого давления в цилиндре

первый ДК для проверки выкручивал

20160311_183858_203.rar

Предистория_есть?

Лёш, проверь центральный болт шкива КВ, часто отпускаются и фазы расходятся.

Если сравнивать с эталоном, то впуск чуть уехал, вроде.

А нет, нормально с фазами всё, пардон.

Лёш, а пробег какой? у него клапана регулируются.

Изменено 11 марта 201610 г пользователем skazka

Вот картинка с такого же мотора, правда с Фокус 2

Значительных отклонений я не вижу. 

отклонение только в том , что на моем давление 11,5 , а на исправном 5,2 атм

Да. По давлению вижу. Я имею в виду фазы  и положение колена и распредов относительно ВМТ.

Попробуй посмотреть осциллограмму давления подняв обороты до 2500-3000 тысяч. Будет ли расти горб в зоне перекрытия клапанов?

я вижу   несколько вариантов : либо сбита реальная фаза работы мотора (сигналы датчиков не в счет (что нибудь свернуло))

либо  угол зажигания  (тот который выставляет эбу  )

либо цпг все таки сильно изношена и с датчиком давления масло попадающее в цилиндр значительно повышает измеряемое  давление, а при работе цилиндра это масло не дает такого эффекта .

@avto-diagnost1, Сигнал датчика коленвала снимается с тыльной стороны маховика. Плохо себе предстваляю как можно там что то свернуть. Плюс положение всех меток относительно ВМТ (пика давления) совпадают с моей картинкой. Единственное криминальное отклонение в пике давления. 

Неопнятно почему искра приходит далеко за ВМТ.

Стоит убедиться что прошивка стоит не от 125 л.с.

Предистория_есть?

тот же вопрос 

заправка с низким качеством топлива , неделю назад 

после подклин форсунки второго цилиндра 

чистка форс авто реанимировало тогда 

и авто уехало с рекомендацией перехода на Е2

позавчера вернулось вот в таком виде .

так как два дня было не до нее , занялся только сегодня , вчера слесаря сняли и помыли бак , и повторно прогнали форсы на стенде .

вот собственно и все 

Неужели_столько_говна_на_клапанах_и_поршнях_за_неделю?.ИМХО

Не пробовали промывку непосредственно на автомобиле? 

 

Коль скоро в предыстории заправка плохим топливом, неплохо было бы и камеру сгорания почистить

 

Состояние свечей?

 

Имеется ли возможность сделать пневомотест?

это я предысторию написал .

на машине промывку не делали 

пневмотест пройден , утечек нет 

свечи белий белий , совсем новий.

нормально все с ними в общем 

а машина все еще в боксе 

и есть мысля что владелец , после рекомендации преревода на Е2 , ее все таки "удачно"перевел , просто "ну немного подешевле"

счас прольем сток и все пройдет .... наверное 

ненавижу Форд 

Ага! Они на Фордах ещё те экономисты!)))

жаль матой низя у нас , а хочется ...

короч ведру полегчало .

ну и кошелек владельца теперь тож полегчает .

жаль что прочитать его нельзя было 

Мультиком можно, только что куча лишних и ненужных движений. Для спортивного интереса так сказать

чур меня , чур 

@kutun, Леха! Форды - кормильцы. Не наседай на них :-)

Однозначно фазы съехали.

Куда съехали ?

Вы осцилки посмотрели ?

Тему всю прочитали внимательно ?

Машина давно починена , и проблема озвучена .

Вы посты набивать зашли ?

Модератор , выпиши плиз умнику предупреждение , дабы впредь читал внимательно , прежде чем что то написать.

И закрой тему плиз , дабы вопрос решен и закрыт.

Шиночиповальщики,чтолЕ?)))))