Добрый вечер коллеги!!! Сегодня не смог сделать сброс сервисного интервала на авто  Corsa-D 2008г дизель Двигатель Z 13 DTJ. Пробовал через панель, не получилось, через ОП-КОМ не получилось, есть какие нибудь хитрости?? На бензиновых Опелях скидовалось на раз два.

 

хитрость в том, что нужно нажать педаль тормоза!

Да тормоз нажимал, по инсрукции делал как а ОП-КОМЕ, так и не получилось.

Insp1 или Insp2?

Что это? 

а какой именно сервисный интервал вы пытаетесь сбросить?

где и как он отображается?

Наверно, индикатор замены масла с соответствующим кодом неисправности. Я сбрасывал "педальным" способом. 

Если пробег IPC и ECM разнятся,то не сбросишь интервал(на таком же авто долго мучался давно и по моему проблема была в этом,но могу ошибаться.Вылечил и не помню как)На виваро 100% не прокатывает с разными пробегами.Проверьте пробег.

На опелях часто сбрасываю сканматиком через шевролеты,в ручную часто не выходит это сделать,хотя у ,,всех,, всегда сбрасывается почему то

Наверно, индикатор замены масла 

 

Совершенно верно.

 Я сбрасывал "педальным" способом. 

Я тоже так пробовал, не получилось. А как сбрасывали педальным способом? просто нажали на педаль?

Если пробег IPC и ECM разнятся,

Это именно на Дизеле так? 

На опелях часто сбрасываю сканматиком через шевролеты

 

 

И прокатывает?? а каким Шевролетом?

Скорее всего на машине мотался пробег.

в этом случае индикатор почему-то не сбросить.

Скорее всего на машине мотался пробег.

в этом случае индикатор почему-то не сбросить.

Приедет по позже посмотрю есть ли разница в км, вчера не  обратил внимания когда была рядом авто, потому что не знал. А как теперь быть? все равно можно же как-то сделать?

Еще есть ошибка в моторном P253F и горит гаечный ключик на панели, но это ошибка стирается.

Изменено 5 марта 201610 г пользователем Ivan93

 

Если пробег IPC и ECM разнятся,

Это именно на Дизеле так? 

На опелях часто сбрасываю сканматиком через шевролеты

 

 

И прокатывает?? а каким Шевролетом?

 

Опель антара через шевролет каптива.Посмотри какой моторник,и по аналогии найдёшь альтернативу в др.марках.Сбрасывается через моторник.

Для правильного сброса индикатора времени до замены масла с помощью
педалей должна использоваться следующая откорректированная процедура.
Крайне важно тщательно соблюдать все рекомендации, включая указанные
интервалы времени.
Процедура 1:
Сброс при включенном индикаторе
- Убедитесь, что педаль акселератора имеет полный ход и стоп-сигналы
работают нормально.
- Включите зажигание (с этого момента для выполнения рабочей
последовательности у вас есть 100 секунд).
- Полностью нажмите педаль акселератора (заслонка открыта на 100%).
- Удерживая педаль акселератора нажатой, трижды последовательно нажмите
педаль тормоза.
- Отпустите обе педали и выждите 10 секунд (не выключая зажигание).
- Индикатор на приборной панели (IPC) должен погаснуть.
- Быстро выключите / включите зажигание (в выключенном состоянии нельзя
задержаться более 3 секунд).
- Сброс завершен.
Процедура 2:
Сброс, когда индикатор не включен (при установке новой приборной панели
или перед штатным техническим обслуживанием):
- Убедитесь, что педаль акселератора имеет полный ход и стоп-сигналы
работают нормально.
- Включите зажигание (с этого момента для выполнения рабочей
последовательности у вас есть 100 секунд).
- Полностью нажмите педаль акселератора (заслонка открыта на 100%).
- Удерживая педаль акселератора нажатой, трижды последовательно нажмите
педаль тормоза.
- Отпустите все педали и выждите 10 секунд (не выключая зажигание).
- На приборной панели (IPC) должен включиться индикатор.
- Быстро выключите / включите зажигание (в выключенном состоянии нельзя
задержаться более 3 секунд).
- Индикатор на приборной панели должен погаснуть.
- Сброс завершен.
Процедура 3:
Если Процедура 1 или Процедура 2 не сработали:
Предусмотрена функция ТECH 2:
- для версий выше 92.000 вместе с Tech 2 выполните функцию:
Дополнительные функции - > Состояние моторного масла.
- снова повторите Процедуру 1.
Примечание: Если выполнить сброс по-прежнему не удалось, перед
последующими попытками проедьте на автомобиле не менее 15 км (10 миль).
После этого, перед повторением процедуры сброса, зажигание должно быть
выключено по-крайней мере на 1 минуту.
При замене приборной панели, перед выполнением описанных выше действий
необходимо обязательно выполнить "считывание" в приборную панель
записанного в ECU двигателя пробега. Нормальный сброс возможен только в
том случае, когда хранящийся в ECU и выводимый на приборную панель
пробеги различаются не более, чем на 10 миль. Если это условие не
выполняется, возможно ложное включение сигнального индикатора.

http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=30366&hl=p253f

-Александр- 

Что серьезна можна сделать Сканматиком?

http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=30366&hl=p253f

Я читал эту тему.

Какой моторник на этом опеле,не еdc16 ?

Изменено 5 марта 201610 г пользователем -Александр-

масло устало не просто так раз есть p253f а из за частых регенераций сажевого фильтра (скорее всего).

сбросить в моторном и панели . правильную процедуру сброса выше уже выкладывали.

Буду действовать, как выше писали.  Клиент приедет во Вторник буду пробовать.

Изменено 6 марта 201610 г пользователем Ivan93

Добрый вечер всем. Сегодня появилось немножко время, вызвал клиента чтобы по пробовать как выше писали сбросить "Севисный интервал", не получилось, не СК-2, не вручную скинуть, не OP-COM.

А пробег посмотрел в блоке и панели?Забыл

Сматывался пробег или нет - не имеет значения. Вообще никакого. Кто и когда запустил эту чушь в эфир первым, да на каком форуме - уже не отследишь. У нас в местности все машины смотаны (порядочность населения просто зашкаливает). Сам мотаю иногда. Когда сильно жрать хочется. Часть Корс Д не имеет вообще дублей в моторнике. "Спасибо" скажем ДжиЭм за это. Скидываю сервисный интервал на "ура". Всегда и без исключения. Делается Теком2 или MDI с Tech2WIN. Вручную машина с тринадцатым сажевиком не делается. Те же уши с тринадцатыми Комбами от 2007 г.в. Если кто делал - конечно же молодец, шаман, копперфильд, пончик и т.д. Апком тоже не творит данную функцию. Тут - реальное спасибо тупым китайцам. Или кто там клоны штампует по 10 баксов. А кто имеет по-прежнему свою точку зрения - ну и наздоровье.

А пробег посмотрел в блоке и панели?

Да.... это не смотрел.

Сматывался пробег или нет - не имеет значения. Вообще никакого. Кто и когда запустил эту чушь в эфир первым, да на каком форуме - уже не отследишь. У нас в местности все машины смотаны (порядочность населения просто зашкаливает). Сам мотаю иногда. Когда сильно жрать хочется. Часть Корс Д не имеет вообще дублей в моторнике. "Спасибо" скажем ДжиЭм за это. Скидываю сервисный интервал на "ура". Всегда и без исключения. Делается Теком2 или MDI с Tech2WIN. Вручную машина с тринадцатым сажевиком не делается. Те же уши с тринадцатыми Комбами от 2007 г.в. Если кто делал - конечно же молодец, шаман, копперфильд, пончик и т.д. Апком тоже не творит данную функцию. Тут - реальное спасибо тупым китайцам. Или кто там клоны штампует по 10 баксов. А кто имеет по-прежнему свою точку зрения - ну и наздоровье.

За корсу не скажу 100%,а вот Вивара дизель с мотанным пробегом,никак не сбросить ,пока не подровняешь пробеги,проверено не раз.

А вот про вивару я сам уже 100% не скажу. В зависимости от года выпуска и модификации там было 4 (!) способа сбрасывания сервисного интервала. В моделях с 2001 по 2006, на сколько я помню, дублей пробега не было вообще (поправьте, если не так). Потому пофигу было, мотанный или нет. В любом случае, у меня не было НИ РАЗУ проблем по сбросу сервисника на виваро-мовано. НИ РАЗУ. А их у нас много и фактически все смотаны. И работаю я с ними немножко так лет много.