На этом авто загорелся чек ошибка P0350 Неисправность цепи управления катушки зажигания. При этом авто работает нормально. Если ошибку стереть она появится после 10мин езды. Был найден пробой наконечника. заменена катушка и свечи проблема не решилась. катушка установлена не оригинал NGK. за ранее благодарен за помощь

К этой ошибке идут указания (проводка-катушка-ECM).

Катушка либо оригинал либо валео другие не катят.

Скорее всего ток в первичной обмотке отличается от нормы. Пробовать подменить на родную катушку. Или цепь контроля тока в ЭБУ.

@AndrewC, укажите VIN 

Катушку родную поставили результата нет. кроме того на этом авто напряжение 14.4В при этом блок управления в параметрах видят на 1-1.5В видят меньше. Массы и + на мозги проверили

генератор отремонтирован

Если + на катушке не "валится",смотреть ОСом,проводка целая и присутствует сигнал на B g3 разъема эбу двс,то остается сам блок упр.двигателя.

Посмотреть бы повнимательнее все сигналы на катушке и их же на ЭБУ...

По подробней что такое B g3? По сигналу что там можно увидеть? Авто работает хорошо. Раньше ошибка возникала после проезда определенного расстояния, сейчас сразу после заводки. И работает ровно. Проводка от мозга до катушки проверена

Эбу: разъем В, контакт g3.

Разъем средний (А В С), контакты подписаны и на разъеме и на блоке.

Изменено 14 марта 201610 г пользователем dfired

Если на разъеме модуля 4 провода, 

 

 

1 зажигание 1-4

2 зажигание 2-3

3 сигнал определения интегрированной фазы зажигания

4 питание +12В

 

Р0350 - это ошибка общей неисправности (не цепи):

P0350  Неисправность управления катушками зажигания : Не характеризуется

Изменено 14 марта 201610 г пользователем starchaser

На этом моторе функцию датчика фазы выполняет схема встроенная в модуль зажигания, обратите внимание, как уже выше заметил @alexuz, на сигнал по проводу №3.

Недавно был c4 с колхозом катушки от 2114 и схемкой из родной катушки и при этом все работает зараза. 

Да 4 провода. Все прозвонены и проверены. Колхоза ни какого нет. Думаю попробую отличить в маске ошибок

+ на катушку даже подбрасывал с акб. Катушка ставилась родная. Результата нет

Эбу разобрать,мож там колхоз какой,ключи на катушку не родные или еще,что?

Здравствуйте,как решили проблему?ситуация очень похожая на вашу.

Сегодня был такой же, симптомы те же, только иногда может и заглохнуть с велезанием этой ошибки. Хозяин привёз  катушки- родную Саджем, и две почти новых- Делфи и Магнети Марелли, на всех картина одинаковая- сначала сбои по зажиганию по обеим каналам, потом глохнет. Буду заказывать ключ в ЭБУ и пробовать менять.

del

Изменено 2 апреля 201610 г пользователем x1307

Вскрыл блок, увидел там 2 транзистора, думал они катушкой управляют, осцилом ткнул- не они. Под подозрением микруха VB326. Погуглил- как раз драйвер катушки. Сомневаюсь, потому что напрямую на них не звониться, осцилом на работающем моторе тыкать стрёмно, можно замкнуть выводы. Развейте по возможности мои сомнения (извиняюсь за вторжение в чужую тему)

Может это чуть поможет.?

решил проблему,заменой блока предохранителей под капотом,от него шли непонятные щелчки похожие на реле,

Тогда бы ОСом можно было поймать скачки питания.

Подождем с ответами создателей темы.

Питание проверял осциком и напрямую кидал, массы на блок тоже. Жду микрух. 

Перепаял для чистоты эксперимента одну микруху из двух- картина та же. Короче, проблема решилась подгибанием электрода почти новых свечей Денсо с нормальным сопротивлением резисторов до 0.8 мм..

@x1307, на моторы ЕС5 (практически тот же мотор) ори свечи идут Бош, зазор 0.9. Может в свечах и было дело?

Так в них и было