Люди поскажите где в Питере можно  убрать запрос АПС с контролера Бош 1,5,4N , а то все говорят -типа делаем только Январи.

Делается простым "Комбисетом". Зарегтесь на форуме oktja.ru и в "курилке" задайте свой вопрос, у нас с Питера, вроде, никого пока....

ПО - 4 тоже вроде убирает иммо с этих блоков.

Перепаяй 24с02 на новую.Сэкономишь нервы и время.И специфических знаний не надо.

Для тюнинга 1.5.4 все равно нужно паять панельку под 27С512, тогда с АПС нет проблем. В панельку вставляется 27С512 с программой обнуления эпром. Включается зажигание на 10 сек. и все готово. Потом вставляете 27С512 с прошивкой, а иммо отцепляете.

Если нужна такая прошивка скажите.

Для тюнинга 1.5.4 все равно нужно паять панельку под 27С512, тогда с АПС нет проблем. В панельку вставляется 27С512 с программой обнуления эпром. Включается зажигание на 10 сек. и все готово. Потом вставляете 27С512 с прошивкой, а иммо отцепляете.

Если нужна такая прошивка скажите.

Не вижу в этом смысла... ЕЕПРОМ чистится двумя косаниями...

Для тюнинга 1.5.4 все равно нужно паять панельку под 27С512, тогда с АПС нет проблем. В панельку вставляется 27С512 с программой обнуления эпром. Включается зажигание на 10 сек. и все готово. Потом вставляете 27С512 с прошивкой, а иммо отцепляете.

Если нужна такая прошивка скажите.

Не вижу в этом смысла... ЕЕПРОМ чистится двумя косаниями...

 

Я имел ввиду, когда у вас нет оборудования для очистки эпром, но есть программатор для 27С512.

У меня в Питере можешь снять АПС. 958-33-50

Комбисетом проще всего. Даже не надо плату откручивать. Снять только крышку.

У меня микруха на обратной стороне платы стоит! Так что пришлось разобрать.

Короче заморочка вышла с этим епромом: Попытался терануть ПО4 и после данной процедуры всё закружилось. Машина естественно не завелась я достал свой старенький проверенный комбисет Провёл процедуру ещё! Результат нулевой! Диагноза кажет что нет связи с ИММО!!!

 

Короче ухехал автомобиль на моем блоке!

 

Кто что думает о том если тупо выпаять ЕЕПРОМ машина будет работать без неё?

И может кто подскажет чё могло случится?

Удалял с помощью ПО-4 , результат 100 %

Вариант с Панелькой не плох, но адекватен при замене ПО контроллера.

 

Дмитрий68 В Вашем варианте проще поменять еепром, даже если вы и запаяете "пустой" то ничего страшного.

Бош 1.5.4 (N) запускается даже без него (еепром) , но будет ошибка и не будут сохраняться не которые параметры самообучения.

При установке блока на авто , не забудте сначала отключить разъем с блока ИММО и поставить перемычку между 9 и 18 выводом разъема , а то много чего о себе узнаете от диагноста который будет "смотреть" ваш авто на диаг. оборудовании !!!

 

Я еще лутше , обратиться к Специалисту !

 

P.S. djonny761 что то гдето упустил или не правильно сделал , на бошах 1.5.4 всегда 100% результат с первого раза.

Комбисетом проще всего. Даже не надо плату откручивать. Снять только крышку.

 

 

Это на МР7.На 154 надо(еепромка с другой стороны).

Комбик мог не потереть из-за того что не было общей массы между комбиком и блоком!

djonny761 Женёк присылай ко мне эту железку. Разомнусь перед опелем, или в перекуре ;) Ато я чую ты на него так разозлишься что поломаешь об коленку :)

Это на МР7.На 154 надо(еепромка с другой стороны).

Согласен

но на плате со стороны деталек ( сверху) , около основного проца есть 2 точки для подключения .

К ним тыкаемся ПО-4 , и в путь .

Как и писал , результат - 100 %.

Если перепаивать , то плату надо снять ( 1.5.4 ) , на МП 7.0 все сверху.

Это на МР7.На 154 надо(еепромка с другой стороны).

Согласен

но на плате со стороны деталек ( сверху) , около основного проца есть 2 точки для подключения .

К ним тыкаемся ПО-4 , и в путь .

Как и писал , результат - 100 %.

Если перепаивать , то плату надо снять ( 1.5.4 ) , на МП 7.0 все сверху.

 

 

как раз эти две площадки выходят на 5 и 6 ноги эпромки, так что думаю переворачивать необязательно.

 

Вышел из положения перепаяв 24С02 , Теронуть не получилось! Всё делал по книжке, пропустить ни чего не мог, масса общая была 100%!

А контролер включенный был ???

Я на лодыре его подключаю в закладке диагностика ( Я 5 ) , вкл зажигание . Жду секунд 10 пока инфа появиться о прошивке , АПС и т.д.

потом подключаюсь ПО-4 и вперед, причем если не правильно подоткнулся приборчиком и нажал на кнопку (програмировать), то на приборе будет надпись ERROR. Если правильно , то все проходит нормально. Далее на компе кнопочкой выключил зажигание, подождал 15-20 секунд, включаем зажигание и смотрим на статус иммо , все должно быть гуд . Конечно при условии исправного оборудования и контроллера.

И чтоб руки "оттуда" росли !!! (шутка).

Это на МР7.На 154 надо(еепромка с другой стороны).

Согласен

но на плате со стороны деталек ( сверху) , около основного проца есть 2 точки для подключения .

К ним тыкаемся ПО-4 , и в путь .

Как и писал , результат - 100 %.

Если перепаивать , то плату надо снять ( 1.5.4 ) , на МП 7.0 все сверху.

 

Леш!

Сфоткай-нарисуй!Как время будет.

Так в хэлпе к ПО-4 фотки есть с описанием

Есть.Только какими ногами тыкать? :dont_know:

Вот в том то и дело я первый раз провел процедуру ПО выдало ЕЕРОР, я перевернул щупы и повторил. Всё вроде прошло как по книге: прибор погас а затем сново загорелся. Но результата я не получил, ожидал что еепром стерлос ан нет! Вот и пришлоось паяльник греть!

 

Да на столе подключал так: 18,27,37+ 19-масса, и даже 27и 37 через тумблер, имитация замка зажегания. Паузы делал после включения сек 30. потом программировал, но в итогге результат нулевой!

В чём ошибся никак не пойму!

Хм.

Странно конечно , но должно было "пролезть".

Мне немного проще , лодырем сразу на диагнозе контроллер смотрю , что и как.

 

евген

ОК, как попадеться такой диназавр , обязательно сделам.

А к точкам подключения есть все 2 варианта , при правильном все делает, при нерпавильном выкидывает ошибку.

Вот так ткни шупом!

а вот на самом АПС-4 внутрисхемно у меня не получилось тоже. Пришлось выпаивать, чистить/прошить на программаторе и запаивать обратно

даже на столе должна быть общая масса ЭБУ и ПО.

Я про блок АПС-4 имел ввиду. Они у меня с общего источника питаются. + и - в порядке, но ...

Это для случаев, когда клиент хочет чтобы было "как с завода", с возможностью активирования

Изменено 27 февраля 200818 г пользователем ra700