Всем привет .

Интересует встречались ли на этих дизелях завоздушивание топливной системы по вине подкачивающего насоса на топливном фильтре .

Подсоединили прозрачный шланг после фильтра и наблюдали как при работе на ХХ  время от времени пролетали воздушные пузыри .

Жалоба клиента на изредка происходит просадка холостого хода и начинает потраивать .

Старая болячка... Диафрагмы плохо нынче переносят непонятное дизтопливо.

Только прежде чем приговорить фильтр в сборе (частая проблема из за подкачивающего насоса,а он сейчас дорогой) проверь воздух перед ним, если есть то 90% форсунки.

ilnar38 , при этом тесте (проверка воздуха перед топливн.фильтром ) обратки с форсунок должны быть на месте или не обязательно ?.Сейчас обратки с форсунок .сняты .

Да ,обратка должна стоять на месте.Воздух в основном с обраток и идет.Исключи фильтр из системы проверки и проверь на наличие воздуха. Я ставлю прозрачную трубку с быстросьемами на вход к фильтру а второй конец на сам тнвд

Изменено 26 февраля 201610 г пользователем ilnar38

Понятно .

Чем закончилось?

Да, форсунки часто являются источником воздуха в обратке и в подаче, т.к. обратка идет через фильтр. Или не посадили гайки распылителей на локтайт при ремонте, или сами распылители пропускают выхлопные газы в форсунку.

Ситуация осложняется тем, что в системе Delphi в обратке должно присутствовать разряжение порядка 0,3 бар. Поэтому воздух будет тянуть через любую не герметичность в системе.

 Пока ещё не закончилось.

По всем изыскам пришли на замену топливного фильтра с насосом в сборе .

Форсунки проверяли на стенде .

Сергей,как сказали выше 90% проблема в форсунках. Процедура лечения  элементарна,если руки на месте. Воздух из под стаканов.

Клиент -отзвонился, самостоятельно поменял фильтр с насосом в сборе и больше проблема не беспокоила.