Привет всем! Приехала Chevrolet Lacetti после трех сервисов некто не может решить вопрос по ошибкам.

Вываливаются не стираемые ошибки по дросселю Р0122 и Р0222

По словам владельца на старом дроссели плавали обороты от 1.500 – до 3,000тыс, в последним сервисе поменяли старый дроссель на новый и авто стало держать все время 1,500тыс оборотов.

При этом когда авто попало ко мне чек не горел но обороты держало 1.500.

Сделал быстро диагностику вывались ошибки по дросселю Р0122 и Р0222 и по ЕГР тут все понятно. Самое интересное чек не горит. Как я выяснил лампочки нет.

Сегодня заниматься ей времени нет, оставил до среды, так как работы было много.

Вопрос кто пнет в нужное направление что смотреть?

Там с ЕГР похоже непорядок.

В сторону проводки-блока, раз по обоим датчикам ошибки текущие, если заслонка конечно в порядке

А что по параметрам кажет, да и физически замерить опорку, массу на EGR и датчике положения дросселя, судя по схеме цепи у них общие.

Там с ЕГР похоже непорядок.

ЕГР – не проблема отрубить можно! Но почему? Поставили новый дроссель и ошибки не стираются по дросселю Р0122 и Р0222, чел отдал 9000тыс. за дроссель, а ему взяли и лампу выкрутили. Это нормально?

Это не то что-бы нормально, это самый лучший вариант. Обычно, в попытке отремонтировать - ухуячивают половину деталей в моторе. А всё, что восстановлению подлежит - на сегодняшний день, с обилием мастеров, дай им Бог здоровья, - это нормально.

некто не может

Никто

 

Питание на ЕГР и ДУ смотрите, проводка/ЭБУ

В первую очередь проверьте ЕГР.

Как запускается двигатель?

Надо попробовать сбросить адаптацию блока и холостого хода,при замене дросселя обязательная процедура.

Я уж думаю, авто проехало несколько сервисов, на каком нибудь да делали сброс то...

 

 

Вопрос кто пнет в нужное направление что смотреть?

Для начала, уважительно отнестись к участникам форума и в соответствии с правилами форума указать тип двигателя. Далее, судя по ошибкам, отсутствуют опорные +5В на датчиках положения дросселя и клапана ЕГР, проверить их наличие и соответственно искать, либо обрыв, либо КЗ на массу, например из-за загнутого контакта в колодке ЭБУ, или перетертой проводки.

П.С. Такое ощущение, что пишу на форуме владельцев Лачетти.

@waller, как то у меня складывается мнение, что топикстартер обыкновенный читака-стирака при шиномонтаже, даже параметры в лом было посмотреть, ну да их же выбрать правильно в списке нужно, а уж схему посмотреть - это высший пилотаж, тем более заранее знаючи, что машинка не простая, так запиши на свободное время, покури машинку, затем форумы. сделай выводы, а тут "пните", "оставил до среды", среда то прошла, а где реакция на пинок?

 

 

По словам владельца на старом дроссели плавали обороты от 1.500 – до 3,000тыс, в последним сервисе поменяли старый дроссель на новый и авто стало держать все время 1,500тыс оборотов. При этом когда авто попало ко мне чек не горел но обороты держало 1.500

После адаптации,обычно приходит в норму. 

Какая уж там адаптация если нет 5В...

alex_yer может это вы читака-стирака при шиномонтаже?

Ну тогда дайте данные, чтобы на основании хотя бы чего нибудь можно было что то понять. Вам уже не мало инфы дали куда копать.

Парни.Заканчивайте с оскорблениями.Здесь техфорум,а не место для баталий.ТС.Вам верно все сказали,мотайте на ус.Способ диагностики - "считал ошибки,бросил авто на неделю,спросил на форуме - че можит быть,погадайте плиз" из разряда самых нелюбимых среди работников нашей профессии.И производит о вас не самое лучшее впечатление.Пока вам все что нужно на данном этапе написали.Тему,во избежании флуда и дальнейшего негатива,временно прикрою.Будете готовы продолжить заниматься с авто или сообщить о результате собственной работы - пожалуйста черкните мне в личку.

Как выше  сказали...  Смотри  схему!!!!  И  смотри  5в  на  что  идёт.  Здаётся  мне  что  косячит  датчик давления кондёра.он  рядом  с  дросселем.2-а  провода.

Была  у  меня  такая  трабла.