Машина после удара.В блоке SRS были ошибки по водительской подушке и преднатяжителям.Cash почистился по диагнозе,подушку и преднатяжители впаяли.Блок стал чистым.Вставки все проверены,не достающих нет.Но в руле сидит Crash shut-down activated и не уходит.

Может ли из за этого не работать усилитель руля?

И как убрать эту ошибку.

Изменено 8 февраля 201610 г пользователем elektronik-nn

На соседнем форуме есть тема... Исходя из неё может... Пути решения - от неверно почищенного крэша, до замены блока управления электроусилителя

Ну тут может быть одна беда это порваный шлейф.Обычно при сработке лобовой подушки шлейф на выброс.

И в полне возможно что надо чистить и усилитель руля.

Изменено 8 февраля 201610 г пользователем URS

Попробуйте в моторном сгенерировать код готовности.

Произведите адаптацию усилителя. В багажнике рядом с запаской ( слева )есть табличка с необходимыми данными комплектации авто. Усилитель действительно после удара перестаёт работать и это нормальное явление. Шлейф и код готовности здесь ни при чем . После адаптации ошибка либо сама уйдёт либо сотрёте( не помню) . Усилитель заработает и все будут счастливы))

Единственный момент- делаю одисом. Как Скандок справится или нет - не знаю

Изменено 8 февраля 201610 г пользователем Luka_78

Не понятен смысл такой блокировки ЭУР , какая связь ?

Так же как и табличка и адаптация :)

Ну не эур , а эгур. Защита от повторного включения неисправного усилителя при ударе .

Такую процедуру делал не раз, как на Рапиде так и на Фабии

По поводу таблички... Не иронизируйте. А хотябы раз попробуйте провести процедуру адаптации через ведомые функции и поймёте для чего это надо.

А вот код готовности( по Вашему совету) нужен лишь для проверки системы выпуска ОГ, катализатора, проверки работы датчиков кислорода. И вот связи с усилителем здесь никакой

Изменено 8 февраля 201610 г пользователем Luka_78

"Усилитель действительно после удара перестаёт работать и это нормальное явление. 

Такую процедуру делал не раз, как на Рапиде так и на Фабии.

 

Согласен. Было несколько Поло Седанов с аналогичной проблемой. Но VW рекомендует замену. Пока. Страховые соглашались и рулевая колонка с усилителем уходила под замену.

Если у Luka_78 получалось, значит получится и у вас.

Ещё коды комплектации должны быть в сервисной книжке.

Кстати, информация , хоть и не углублённая,есть в теме "мануалы самообучения" SSP 259, стр. 10

Изменено 8 февраля 201610 г пользователем Luka_78

краш действительно прописывается в усилителе руля, и есть 2 пути - восстановить этот блок (удалить краш) или менять на новый 

На днях в iProg+ будет скрипт который по обд трет краш.

Очень интересно!

Неужели они сейчас еще и в усилителе краш замутили?

Сколько раз попадалось, все терлось до диагностике ВАСом. И в усилителе в том числе.

 

 

На днях в iProg+ будет скрипт который по обд трет краш.

Раз скрипт появился, значит уже и дампы есть? Можно глянуть, раз уж Вы в теме сего процесса?

Там процессор SAK-C164CL-8RM. Чем его читать или все в еепроме 24LC04BE?

Теперь краш и в усилителе. Номерок блока с рапида можно увидеть? На поло седан 93С86 с очень неудобным доступом, именно под него и писался скрипт.

Эта новость не может не радовать!

Производители авто не дают нам умереть с голода)))

https://youtu.be/4CenbKB7qa0

круто!

А с какого года такое новшевство у VAG ?

Можно ли сделать адаптацию простым VAG-COM VCDS или  Васей ?

Изменено 9 февраля 201610 г пользователем антон 1

@антон 1,

можно, но осторожно ))))

Изменено 9 февраля 201610 г пользователем eprsttt