Доброй ночи

Столкнулся с такой проблемой - при инициализации нового блока навигации стер ключи, а снова запрограммировать не могу. Делаю LAUNCH DIAGUN3. Процедура начинается, программирую ключи, в конце когда включаю зажигание первым ключом NATS тухнет, и при следующем включении зажигания NATS горит постоянно. Такое ощущение, что процедура не заканчивается, а причину понять не могу. Хотя при вставлении ключей NATS пять раз моргает. Пробовал прописать 9736 - после программирования ТАНГО показывает, что чип заблокирован.

Для информации - барашек, в наличии два ключа. На приборке кроме NATS горят красные KEY и LOCK.

В наличии X100PRO (не смог удачно подключиться, хотя PIN вычитал), CK-100 - автомобиль себя ведет также как и с LAUNCH.

Первый ключ ему покажите в конце процедуры.

Помогите что дальше делать?!

Изменено 21 октября 20169 г пользователем dimaers78

Помогите что дальше делать?!

 

NISSAN PATHFINDER 2014гв 3.0 ЕДС16СР42 дизель

После репрога (кесс2) отвалился ключ -на панели мигает индикация (лампа ключик в машине) авто не заводится.

Повторные перезаписи по ОБД не помогли . Сам ЭБУ выходит на диагностику ,отдает ИД .

По совету был найден ЕЕПРОМ с аналогичного блока и с теми же ИД и записан в БДМ (К-ТАГ)

Консалт все равно отказывается писать ключи.

В данный момент в иммо стерты вообще все ключи - зажигание включить невозможно никак.

Кто сталкивался?? Как дальше быть??

создать свою тему.
Ну или обратитесь.

http://forum.adact.ru/index.php?showuser=45909

Без ключевой пафик?

создать свою тему.

Ну или обратитесь.

http://forum.adact.ru/index.php?showuser=45909

С ним и работаем..

 

Без ключевой пафик?

Да

У него есть жало в болванке.

Да есть..

Но сейчас стерты (по тупости) все ключи.. идаже с жалом (аварийный ключ) не дает повернуть зажигание..

Стёрты где? В ЭБУ? Какая проблема привязать ЭБУ? Или умудрились снести везде?

Читали\ писали без вставленного физически ключа? 
Может проблема не в иммо, а в слетевших форсах?

Стёрты где? В ЭБУ? Какая проблема привязать ЭБУ? Или умудрились снести везде?

Теперь да - везде- и в иммо и ЭБУ не привязан..

Читали\ писали без вставленного физически ключа? 

Может проблема не в иммо, а в слетевших форсах?

Писали все как кесс говорил- всегда вставлен аварийный ключ в замок зажигания.. Почему ЭБУ стал "чужим" после репрога - непонятно..

Что записывали? Где брали?

Теперь у вас НОВЫЙ афтомобиль....... .. Или к дилерам и платить ..... или покупать всё самим, ключи-иммо-ЭБУ, хотя, ЭБУ можно не покупать, сделать его чистым и привязать. На кой ляд трогали иммо..., ручки шаловливые...

Записывал калибры по ОБД кессом -запись прошла успешно..

Делал Борис Волков.

После того как все случилось нашли фулл (флеш+ЕЕПРОМ) и записали К-тагом.. 

Ну понятно.... запись прошла успешно, чего бы ей не пройти..., это же EDC16...  Так фулл то с другого авто, с другой синхрой и ключами. И нафига было писать чужой eeprom? Родной куда девался? Я вообще не понимаю, как можно грохнуть этот ЭБУ, калибрами...

Ну понятно.... запись прошла успешно, чего бы ей не пройти..., это же EDC16...  Так фулл то с другого авто, с другой синхрой и ключами. И нафига было писать чужой eeprom? Родной куда девался? Я вообще не понимаю, как можно грохнуть этот ЭБУ, калибрами...

С родным тоже не шло.. Так не ЭБУ грохнули а ключи все стерли сейчас..

А нужно было не пытаться писать заново ключи (которые уже и так прописаны) а всего лишь сделать инициализацию ЭБУ как вновь установленого..

 

Есть и бэкап старого еепром и того что нашли.. Только смысл? ключей нет теперь- надо като прописывать..

Изменено 21 октября 20169 г пользователем dimaers78

Ищите, кто сможет положить ключи в иммо руками. Потом выжите ЭБУ.

откуда у вас бэкап старого если вы кессом работали ? )

откуда у вас бэкап старого если вы кессом работали ? )

Бекап уже испорченого еепрома и флэеш

Всем Спасибо!!

Причина - отсутствие чипа в ключе.. который был в обходчике..

х431 и консалт3+