Привет, коллеги !

Корса приехала своим ходом, вперед едет, задняя включается, но не едет. ошибок нет.

Слесаря заменили корзину+диск+подшипник. Зовут меня адаптировать.

заклинил цилиндрик в роботе. все разобрал, промыл, начал перемещаться свободно, царапин на штоке нет, подтеков тоже нет. Щетки заменил на всяк случай, раз уж разобрано все.

Прокачал сцепление течем, в ручном тесте привода сцепления четко отрабатывает от 0мм до 17мм перемещение. уровень в расширительном бачке тоже чуток меняется, значит толкатель защелкнут а поршенек нормально.

Геометрия АКПП заучилась норм, при обучении точки схватывания просит перевести рычаг АКПП в положение "А", вот тут и происходит засада.

требуемое положение 12мм, фактическое 7.5мм, как-будто упирается во что-то. все напрягается и отскакивает обратно на 0мм, полный цикл длится 3сек примерно, повторяется несколько раз и процесс завершается с ошибкой по таймауту

Задняя скорость включается с ударом и двигатель глохнет. Передняя на подьемнике включается норм, даже колеса крутит.

 

На панели горит N, все как надо. При переводе ручки акпп в положение А сцепление начинает напрягаться и отпускать, циклически повторяя это с периодом 3-5 сек несколько раз.

 

Вопрос - куда копать ? слесаря криво собрали сцепление ? (делали сами без меня) или проблема гидроцилиндра изи ? Но ведь он в ручном тесте нормально ходит от 0мм до 17мм без посторонних шумов и напрягов.

Изменено 30 января 201610 г пользователем jurik8

Как вариант - повреждение зубьев шестерни.При полном и резком открытии привод это положение проскакивает.

Похоже или корзину не взвели,или не та,либо проблема в выжимном.

Спасибо за советы. Поеду вникать еще разок.

Разбирайте механизм переключения.

Зачем? Если:

 

Геометрия АКПП заучилась норм, при обучении точки схватывания просит перевести рычаг АКПП в положение "А", вот тут и происходит засада.

По описанию, сцепление "ведет" - до конца не расцепляется.

 

@jurik8, при открытом штуцере для прокачки и при выжиме сцепления (ход от 3 к 17мм) из штуцера должна прыснуть струйка тормозной жидкости, если этого не происходит, то виноват главный цилиндрик, кстати, при неисправном клапане в нем жидкость в бачке тоже "ходит", но не так, как положено. Если нет, то либо, как писали выше, виноваты диск-корзина, возможно, они просто от другой модели.

Сегодня была Астра-Н с аналогичной проблемой. 

Спасибо Waller-у еще раз за обьяснения тонкостей.

 

"при открытом штуцере для прокачки и при выжиме сцепления (ход от 3 к 17мм) из штуцера должна прыснуть струйка тормозной жидкости, если этого не происходит, то виноват главный цилиндрик,"

 

именно этот момент сэкономил время и направил в точное русло мысли.