Доброго времени суток господа гуру, проблема такая.

 

Клиент приехал домой нормально а сутра машина не завелась.

 

Ошибки 

P0560 system voltege malfunction present

P0201 cylinder 1 circuit low intermittent

P0203               3

P0204                4

P0202                2

P0403 exhaust gas recirculation  circuit low voltage

P0443  fuel tank ventilation valve voltage low

P0135  02 sensor heater circuit low voltage

P1113  port deactivation solenoid valve circuit low voltage

P0141  o2 sensor 2 heater circuit voltage low

 

Все ошибки заканчиваются на Low voltage. Мерил разьем от эбу На 18 клемме постоянно 12в, на 51 при включенном зажигании тоже 12в.

Земли зачистил все что только мог найти.

Когда включаешь зажигание MIL зажигается секунг через 30.

Опком меряет напряжение на эбу 1,5 в.

В разьеме ЭБУ а так же в колодке жгута чистые сухие контакты.

Стартер крутит как надо.

МКПП

 

Можно ли приговорить ЭБУ, подкажите пожалуйста?

 

Заранее благодарен, с уважением Петр.

Изменено 24 января 201610 г пользователем Petrovsky

Во-первых - непонятно какая астра - Н или G.Во-вторых - двигатель указан неправильно.А в-третих все указывает на то,что у вас в ЭСУД не доходит питание после главного реле.Начните с предохранителя.

Во-первых - непонятно какая астра - Н или G.Во-вторых - двигатель указан неправильно.А в-третих все указывает на то,что у вас в ЭСУД не доходит питание после главного реле.Начните с предохранителя.

Виноват, опель астра G, двигатель Z14ХЕP. Спасибо за совет. Предохранители проверил все... и в салоне и в моторном. Наверное само главное рэле устало.

А главное рэле и рэле бензонасоса питаются от некого предохранителя обозначенного на схеме F6 20А. Все  преды целые и нигде ни одного

подгоревшего контакта. На обоих рэлэ питание 1,4 вольта, управление 12в. Я на сегодня сдался. Но все же хочу спросить...где находится этот

предохранитель F6. Может я его просто не нашел? Повторюсь что все большие преды под капотом целые и один маленький рядом с рэле насоса

тоже и все в кабине в ногах водителя в порядке. 

Еще хотел спросить откуда питаются главное рэле и рэле насоса? Вроде по схеме они 30 а на деле 1.5 вольта появляются при включенном зажигании...

Где-то я лажаю конкретно, понимаю.

Не пинайте пожалуйста сильно, зацепило...хочется разобраться. Неужели распутывать весь жгут который вокруг АБС

Зажигание когда не включено-сколько напряжение  на  гл. реле??? когда вкл 1,5в ?

пред №6 по автодате должен быть под капотом (коробка или сборка предохранителей из 8 шт) соответственно твой 6.

попробуй просто продублировать 12в напрямую с батарейки на гл.реле. 

@Дима_777,по вашему совету лучше сразу сжечь машину

Подкапотный блок предов надо осмотреть с низу, за провода там подергайте.А может и сразу зеленые увидете.

Такие штуки ищите.

Извините не прилепилось сразу.

Реле бензанасоса астра дж снизу.

 

segacheb Я не давал совета сжигать авто. Предложил продублировать + на 30 или 87 клеммах реле!  Какие-то  странные выводы вы делаете!!!

 

Дублировать можно перемычкой, но перемычка должна быть с предохранителем.

само собой!!! с предохранителем любой дублирующий плюс)))

Спасибо большое за советы! Я разобрас всю косу вдоль блока абс, поскольку иммено на гнилые провода. Но в итоге нашел надкушенный плюс на управлении главным рэле. Получается по непонятным причинам на главное рэле не переставая подавался плюс, наверняка зажал батарею за ночь, и некто откусил этот плюс а от рэле кинул соплю на первую попавшуюся 15. Но соплю кинули из серии 0,1 мм толщиной уж не знаю сколько это в квадратах....но провод этот отгнил и машина умерла. Я проводок обновил, все замотал и полет нормальный.

 

Еще раз большое спасибо!