Всем привет!

 

Mercedes Sprinter 313 2.2CDI мотор 611.983 2005
Топливная аппаратура Bosch.

Неисправность: не заводится на утро, простояв ночь, при температуре ниже 0 градусов. Первый раз заводится только с эфиром, сразу глушишь мотор - заводится и потом в течении дня заводится без проблем на солярке. Ошибок по диагнозе нет.

Какие работы проведены:
- форсунки проверены на стенде, прописаны - в норме;
- дозатор новый, исправный;
- ТНВД проверен, в норме;
- подкачивающий насос новый, проверен, качает 2,5 бар;
- метки ГРМ идеальны;
- компрессия в норме 28 бар;
- датчик фаз подкидывался рабочий;
- ДПКВ работает;

В момент пуска первый раз с утра насос накачивает давление 300 бар, машина не заводится (нет распыла на форсунках).

Уже всю голову изломали...

Свечи забыли!) и датчик температуры

И, подмените стартер.

Изменено 23 января 201610 г пользователем mixdiur

Да, забыл написать)

Свечи исправны, работают.

Показания всех.датчиков температуры соответствуют окружающей среде.

Стартер стоит нулячий, крутит отлично.

АКБ новая)

Ну тогда к шаману нужно.

Все параметры в норме .все новое .все отлично.

Тут только шаман поможет

Дополню. Хозяин купил авто прошлым летом. С наступлением холодов, автос начал себя так проявлять.

И еще, когда попытка первого запуска при температуре ниже нуля не удается - нет активации распыла форсунок вообще. А перед успешным запуском, форсунки активируются уже при давлении 150 бар.

А диагностировать не пробовали?

 

нет распыла на форсунках

а это как определяли?

А импульсы подаются в этот момент на форсунки?

свечи не работают

проверяй реле свечей и свечи

Ни факт что стен качествено проверил форсунки ) слив в обратку я имею в виду .

Остаётся просить скрин даты.

По поводу стартера-подмените с машины,которая заводится,был у меня похожий случай.

И ещё,датчик температуры воздуха.В расходрмере который.

Про стартер(новый), свечи накала, реле свечей накала и датчики температуры написано выше, все в норме. ДМРВ нет в принципе.

А какие параметры диагнозы нужны для анализа?

Изменено 24 января 201610 г пользователем dimonstr

давления топлива при пуске . и как растет 

Если обратки форсунок при стартерном прокрутке в норме,значить при длительном стоянке на топливную систему попадает воздух.Для этого меняем все сальники на топливных шлангах.

Топикстартер писал, что давление 300 бар, так, что воздух отпадает. Нужно просто посмотреть присутствуют ли импульсы на форсунках. Если да, то смотреть свечи и проверять форсунки именно с низкого давления. Если нет, то проблема вообще не в топливной.

В сторону автос этот) пока приговорили владельцу форсы. На стенде в тепле проверку прошли.

обязательно проверяем обратку форсунок при прокрутке стартером (холодном двигателе) и меняем сальники топливных шлангов.(если конечно стар другие ошибки не выдает)

Сегодня -20 градусов. Давление 200 бар. Через обратку ручьем течет. Все, форсы в ремонт или под замену.

Всем спасибо за помощь!

Разобрать форсы,посмотреть песок или стружка,заменить все фильтра.Вообще для замены форсов/топливной нужна медицинская чистота!

Странно,но если на горячую нет критичного слива,то откуда он на холодную? Разве что на холодную ниже пусковая частота и отсюда отсутствие нагнетания. Хотя для проверки можно было и с  горки попробовать.

Изменено 8 февраля 201610 г пользователем demiurg