Вечер добрый. Начало всей истории http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=42042

Теперь что имею. В блоках ошибок нет ошибок связанных с иммо нет. Вращение в дате вижу но вот уставка давления 7Мпа. по факту датчик давления 12.26Мпа. почти в два раза выше. Напряжения на датчике проверил согласно STALHGRUBER в норме. Сопротивление регулятора 1.5 Ом. Стоит 30 мин.

При длительном вращении стартером появляеться P120F

DTC P120F: 00

Регулятор давления топлива чрезмерное изменение

Удаляется после того как немного постоит, понизится давление в рейке естественным путём. На эфире работает, в момент работы на эфире уставка давления 7Мпа по факту 13.5Мпа. Зашёл в тупик,нужна подсказка, запасного ДД нет.

 

По плану проверок предлогаеться заменить ТНВД.https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/mazda3/20110724140058/html/id0102g4120500.html Но немного сомневаюсь ......с чего вдруг, сгорел блок и електромагнит прихватил.

Изменено 18 января 201610 г пользователем ромашишкин

Какой объем?

Пардон. CX-7 2009г 2.3 турбо джедай

Все похоже на тнвд, сужу по фокус 3 2.0gdi

Я тоже склоняюсь к тнвд. Снял его впринципе механика с електромагнитом. Проверки все на авто проводятся на хх либо на оборотах ни того ни другого сделать не могу ибо не заводится. Как проверить на столе информации нет. Кто может померять сопротивление клапана на рабочей авто было-бы замечательно. Управляеться ШИМ после установки тнвд гляну скважность. Непонятно почему его задело при выгорании блока.

,  если сбросить давление вручную ( отвернув гайку на магистрали), сколько покажет датчик давления ? Если 0 избыточного, значит можно считать исправным. Если больше  1 атм - неисправен.

Заменил (подменный заведомо с рабочей) регулятор в ТНВД. Нет результата. При порожней системе ДД колеблеться 10кпа. подцепил подменный не вворачивая в рейку также 9-11кпа. Сложно сказать о работоспособности старого и нового ДД. Завтра вверну подменный ДД результат будет позже.

Изменено 19 января 201610 г пользователем ромашишкин

PCM не управляет  форсунками. Блоки взаимозаменяемы? 

тот что стоял и сгорел.

замена.

Машин вроде свежий драйверная диагностика элементов должна быть, но ..........диагностика форсунок отсутствует. С ЭБУ нет + на форсунки. Статус в дате,  неактивны. Пока бросил времянку, завёл, с давлением порядок, но неясно почему блок не хочет управлять форсами. Проводка исправна, форсунки 1.6Ом каждая.

Получается на другом эбу завелась? Или ещё что то меняли?

блок другой с разбора, ключи положил,кейлес,работает 96 версия IDS . Ошибок никаких нет, вот это и смущает. Больше ничего не менял, единственно повесил + на форсы. Завтра ещё с прошивкой поэксперементирую, ибо в блок была записанна его прошивка (год назад прошивал,сток есть) запишу то что изначально было в блоке. Но и на ней тоже небыло + на форсы, проверял.

Кста!  Запустил IDS 96 mazda на VCI 2 Ford.  всё шуршит.

Изменено 21 января 201610 г пользователем ромашишкин

А на родном блоле + пробывали кидать? Может блокировка стоит?

Изменено 21 января 201610 г пользователем Conon9

А на родном блоле + пробывали кидать? Может блокировка стоит?

Вот и блокировка