Mazda Escape 2007 2.3 AT

[Cadet]

Добрый день коллеги.

 

Обратился клиент на Mazda Escape тайваньского производства с проблемой повышенного расхода топлива. Говорит не с того не с сего, загорелся чек и авто стало кушать вместо 13 л/100км все 20 л/100км. В моторном висят ошибки: P0131; Р2251 и Р2187. Тут без комментариев. Сканер дает только ток по первой лямбде, напряжение не выводит. Лямбда 5 проводная (желтый, черный, белый, серый и синий). Причем на работающем двигателе напряжение на желтом проводе 6-7 В, и периодически пропадает на 1-2 с, затем опять 6-7 В. Отключаешь лямбду от косы, на нем напряжение 1-2 В и не пропадает.

 

Клиент говорит, что лямбду поменял, а толку ноль. Прозвонил проводку до блока, с ней все норм. У меня подозрение, что ему не ту лямбду продали поэтому и толку не было.

 

Я ничего не нашел на этот автомобиль, у нас во Владивостоке такие в диковинку. Блок управления стоит Mitsubishi как на Outlander с мотором 4B12 и пр. Насколько я знаю MMC до сих пор ставят узкополосники на свои авто. Но я не встречал в своей практике еще 5 проводной узкополосник. В общем суть вопроса. Есть у кого распин на такой авто, что за лямбда стоит (ШЛЗ или УЛЗ), куда рыть в сторону лямбды или ЭБУ?

Изменено 26 декабря 2015 пользователем Cadet

[x1307]

Подогрев приходит?

[dfired]

лямбда широкополосная, желтый и синий проводки - подогрев, +12 В на синем постоянно, на желтом ШИМ масса.

Ток на ХХ на прогретом д.б. около нуля и на резкое изменение смеси не менее резко реагировать. Ток в плюс - смесь бедная, в минус богатая. 

ошибки выложите с расшифровкой,

и данные диагностики..

и что за "узкополосник"?

Изменено 26 декабря 2015 пользователем dfired

[Makkenek]

Если подозрение что не та лямбда то номер детали и винкод в студию.